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3 Euro EU-Zoll: Was Amazon-Verkäufer jetzt zahlen
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Die Europäische Union hat ihre Zollfreigrenze von 150 Euro zum 1. Juli 2026 gestrichen und durch einen pauschalen Zoll von 3 Euro auf geringwertige Einfuhren ersetzt. Entscheidend ist, was "Artikel" bedeutet, und das ist nicht die einzelne Einheit. Der Zoll fällt je Zeile der Zollanmeldung an. Zehn gleiche Einheiten kosten zusammen 3 Euro, drei verschiedene Produkte können im selben Paket 9 Euro kosten.
Seit dem 1. Juli 2026 erhebt die Europäische Union einen Zoll von drei Euro je Zeile der Zollanmeldung auf Sendungen bis 150 Euro, die aus Drittländern über den Import One-Stop Shop oder als Postsendung eingeführt werden. Amazon-Verkäufer, die ihre Sendungen selbst bestätigen, müssen einen von Amazon zugelassenen Versanddienstleister nutzen, sofern sie die Labels nicht über Amazon Buy Shipping kaufen.
Was hat sich zum 1. Juli 2026 genau geändert?
Die Befreiung, die geringwertige Einfuhren zollfrei gestellt hat, ist weg. Die Verordnung (EU) 2026/382 des Rates vom 11. Februar 2026 ändert die alte Zollbefreiungsverordnung, und ihr erster Artikel ist eine Zeile: "Chapter V of Title II of Regulation (EC) No 1186/2009 is deleted." Dieses Kapitel war die 150-Euro-Befreiung. Artikel 4 nennt das Datum: "It shall apply from 1 July 2026."
Was an ihre Stelle tritt, ist enger als ein gewöhnlicher Zollsatz und ausdrücklich als Übergangslösung geschrieben. Artikel 2 lautet: "From 1 July 2026 until 1 July 2028, a customs duty of EUR 3 per item in a consignment the intrinsic value of which does not exceed a total of EUR 150 shall apply instead of the relief eliminated pursuant to Article 1 of this Regulation, where:" und nennt dann zwei Bedingungen. Er greift, wenn die Einfuhr über den Import One-Stop Shop umsatzsteuerbefreit ist oder die Ware als Postsendung reist.
Eine Zeile, nicht eine Einheit
Die Verordnung schreibt "EUR 3 per item in a consignment", und Amazons eigene Ankündigung ist die klarere von beiden: "per item/tariff line in the customs declaration". Ein Artikel ist keine Einheit. Das EU-Zollrecht definiert ihn als "one or more goods in a consignment sharing the same tariff classification, description and, if provided ..., origin", vier Einheiten eines Produkts sind also ein Artikel und eine einzige 3-Euro-Position. Teuer wird die Vielfalt, nicht die Menge.
Die Leitlinien der Europäischen Kommission zur Regelung sind beim Mechanismus deutlich: "the EUR 3 customs duty will automatically apply per declaration line irrespective of the quantity (number of the articles) in that declaration line, provided that the intrinsic value of all goods included in the declaration does not exceed EUR 150". Zeilen zusammenzufassen, um dem zu entgehen, ist ebenfalls nicht möglich: Die sonst übliche Vereinfachung für Waren unterschiedlicher Unterpositionen "is not allowed where the temporary EUR 3 customs duty applies".
Dieselben Leitlinien enthalten ein Rechenbeispiel, das den Blick auf die Abgabe verändert. Eine Sendung im Wert von 140 Euro aus China, Umsatzsteuer über IOSS erhoben, mit drei verschiedenen Damenkostümen. In einer H7-Anmeldung, die einen sechsstelligen Code und keine Ursprungsangabe trägt, fallen die drei in eine Zeile zusammen und die Abgabe beträgt "1x EUR 3". In einer H1-Anmeldung mit zehnstelligem TARIC-Code und Ursprung trennen sie sich in drei Zeilen, und die Abgabe beträgt "3x EUR3". Gleiches Paket, gleiche Ware, dreifacher Zoll, entschieden allein durch den Datensatz, den Ihr Dienstleister anmeldet.
Zwei Grenzen sollten Sie sich merken. Die 150 Euro sind der Sachwert der gesamten Sendung, und darüber gilt die Regelung aus Artikel 2 nicht. Solche Sendungen fallen aus dem Übergangsregime heraus und werden nach dem normalen Zolltarif behandelt, so wie vor dem 1. Juli 2026 auch. Und Ware, die bereits in der EU liegt, ist nicht betroffen: Amazons Ankündigung hält fest, "Shipments sent from within the EU to customers in the EU are not subject to this import duty (other import charges may still apply)."
| Datum | Was passiert | Wer es vorgibt |
|---|---|---|
| 1. Juli 2026 | 150-Euro-Befreiung gestrichen, 3 Euro je Artikel, Amazon erzwingt seine Spediteursliste | EU-Verordnung, durchgesetzt von Amazon |
| 1. Oktober 2026 | Die Kommission muss ihre erste Prüfung auf verlagerte Handelsströme abschließen, danach monatlich | EU-Verordnung |
| 1. November 2026 | Produktkennungen werden in der elektronischen Zollanmeldung verpflichtend | EU-Zolldatenrecht, über Ihren Spediteur |
| 1. Juli 2028 | Die 3-Euro-Regelung läuft aus, sofern der Rat auf Vorschlag der Kommission keine Verlängerung beschließt | EU-Verordnung |
Warum lehnt Amazon Ihre Sendungsbestätigung ab?
Weil der Spediteur nicht auf Amazons Positivliste steht, und das wird technisch durchgesetzt und nicht nur in Richtlinien verlangt. Amazons Ankündigung für Verkäufer formuliert die Anforderung unmissverständlich: "To confirm your FBM shipment with a value of EUR 150 or less, you must select a carrier authorised to use Amazon's Import One-Stop Shop (IOSS) number to clear customs."
Amazons eigenes Entwickler-Repository dokumentiert, wie die Ablehnung aussieht. Eine Bestätigung mit einem nicht zugelassenen Spediteur kommt mit der Meldung "The selected carrier is not supported for shipping your order. Please use only supported carriers." und dem Fehlercode InvalidInput zurück. Geprüft werden zwei Wege: die Operation confirmShipment der Orders-API und der Feed POST_ORDER_FULFILLMENT_DATA, wo der Fehler als Verarbeitungsfehler für genau diese eine Nachricht auftaucht.
Die Prüfung greift enger, als es klingt
Die Spediteursprüfung läuft nur an, wenn der Versandort außerhalb der EU liegt, das Ziel innerhalb, und der Artikelwert 150 Euro oder weniger beträgt, ohne Umsatzsteuer, Versand und Rabatte. Wer innerhalb der EU versendet oder dessen Warenkorb netto über 150 Euro liegt, sieht sie nie. Diese Enge ist der Grund, warum der Fehler zufällig wirkt, bis man ihn gegen diese drei Bedingungen hält.
Es gibt eine Ausnahme, die das ganze Problem auflöst, und sie steht in Amazons SP-API-Changelog und nicht in der Ankündigung für Verkäufer: "This only applies to sellers who confirm their own shipments (self-ship). If a seller uses Amazon's Buy Shipping service to purchase labels, Amazon handles carrier compliance internally - no action needed." Wer Labels über Buy Shipping kauft, für den ist die Spediteursfrage bereits beantwortet.
Was müssen Sie dem Spediteur übergeben?
Zwei Datenpunkte und eine Lieferkondition, und der Datenteil ist neu. Amazon verlangt: "Supply your carrier with ASIN details for each product in the shipment with a value of EUR 150 or less imported under IOSS, as well as Amazon's IOSS number", und hält fest: "The authorised carrier will invoice you for applicable import duties and provide the duty to EU customs authorities." Die Abgabe erreicht den Zoll über den Versanddienstleister und Sie später als Rechnung.
Die Lieferkondition ist die dritte Anforderung und schützt das Kundenerlebnis. Amazon schreibt, man solle "Continue to ship FBM shipments Delivered Duty Paid (DDP) so that customers do not receive additional import duties, customs or tax charges after completing their purchase", und dem Spediteur "all data and documents required for customs clearance" mitgeben. Ein Käufer, der an der Haustür zur Kasse gebeten wird, ist ein Käufer, der einen Fall eröffnet.
- Ein zugelassener Spediteur. Amazon kündigte an, "approved carriers in the coming weeks" zu ergänzen und die Liste auch nach dem 1. Juli weiter zu pflegen. Sie ist also ein lebendes Dokument und kein einmaliger Blick.
- ASIN-Angaben je Produkt in jeder Sendung bis 150 Euro, die unter IOSS eingeführt wird.
- Amazons IOSS-Nummer, mit der der Spediteur die umsatzsteuerliche Seite abwickelt.
- Delivered Duty Paid, damit nach dem Kauf nichts mehr beim Käufer landet.
- Die vollständigen Zollunterlagen, die der Verkäufer zusammenstellt und nicht der Spediteur.
Wie läuft das bei FBA?
Bei Remote Fulfilment mit FBA übernimmt Amazon das und verändert dafür Ihren Preis. Die Ankündigung sagt: "we'll add the EUR 3 import duty to the customer-facing price for items in customer shipments with a value of EUR 150 or less and then calculate VAT as per the existing rules. As a result, the price that customers see for your Remote Fulfilment with FBA products in our EU stores may be higher than the price that you've set."
Daraus entsteht eine Lücke in den Auswertungen, die man kennen sollte, bevor man einen Fehler sucht. Amazon ergänzt: "All Seller Central pages, including Manage All Inventory, will show your price without the import duty and any applicable VAT." Der Preis in Ihren Bestandsansichten ist nicht der Preis auf der Produktseite, und sichtbar wird der echte über den Revenue Calculator.
Prüfen Sie den Repricer, bevor er mit der falschen Zahl rechnet
Amazon warnt, wer Preisregeln oder Automatisierungen nutzt, solle diese überprüfen "taking into account the EUR 3 import duty added on top of your set price". Eine Automatik, die den Angebotspreis eines Wettbewerbers trifft, während Seller Central ihr eine Zahl vor Zoll zeigt, rechnet mit der falschen Größe. Bei geringwertigen Artikeln sind 3 Euro ein großer Teil des Abstands, den sie schließen will.
Amazon nennt auch den strukturellen Ausweg, nämlich schlicht aufzuhören, je Bestellung zu importieren: "Shipments sent from within the EU to customers in the EU are not subject to this import duty. Consider sending inventory to our EU fulfilment networks for local fulfilment and faster delivery." Eine Bulk-Platzierung innerhalb der EU macht aus einem Zoll je Anmeldezeile und Paket ein einziges Zollereignis auf einen Container. Umsonst ist das nicht, denn eine Sammeleinfuhr zahlt den normalen Zolltarif und die Einfuhrumsatzsteuer, aber es ist eine einzige Anmeldung statt einer Abgabe auf jedes Paket. Das ist dasselbe Argument, das hinter Amazon Warehousing and Distribution in Europa steht.
Was passiert am 1. November 2026?
Produktkennungen werden Pflichtbestandteil der EU-Zollanmeldung, und davon steht nichts in einer Amazon-Ankündigung. Die Anforderung erreicht Verkäufer stattdessen über die Spediteure. Die Hinweise von Royal Mail, von einem Verkäufer vollständig in Amazons eigenem EU-Forum wiedergegeben, halten fest, die neuen Product-Identifier-Anforderungen "will be optional from July 2026 but will become mandatory from November 2026", und diese Änderungen "apply to all carriers exporting to the EU, not just Royal Mail and Parcelforce Worldwide".
Die Leitlinien der Kommission sind präziser als die Zusammenfassungen der Dienstleister und nennen drei Kennungen statt zwei. Eine Händlerkennung, "assigned by the online seller, marketplace or platform", in allen Fällen erforderlich. Eine nicht standardisierte Herstellerkennung, ebenfalls in allen Fällen erforderlich. Und eine standardisierte Herstellerkennung, etwa GTIN, EAN oder ISBN, nur dort, wo es eine gibt. Die Pflicht gilt je Produkt und nicht nur je Zeile.
Diesmal reicht es nicht, Seller Central zu beobachten
Die Änderung zum 1. Juli kam als Amazon-Ankündigung, weil Amazon sie durchsetzen musste. Die Änderung zum 1. November ist eine Zolldatenanforderung zwischen Ihnen und demjenigen, der das Paket transportiert, deshalb erscheint dazu nichts in Ihren Benachrichtigungen. Wenn Ihre Produktdaten bisher nie eine Herstellerreferenz gebraucht haben, liegt die Arbeit in Ihrem Katalog und nicht in Ihren Amazon-Einstellungen, und sechs Wochen sind nicht viel, um bei einer langen Liste von Nischen-SKUs GTINs nachzutragen.
So wird ein Versand aus einem Drittland rechtskonform
- Klären, ob die Regel Sie überhaupt betrifft - Die Spediteursprüfung greift nur bei Bestellungen, die aus einem Drittland an eine EU-Adresse gehen und deren Artikelwert 150 Euro oder weniger beträgt, ohne Umsatzsteuer, Versand und Rabatte. Wenn alles, was Sie an EU-Kunden schicken, ohnehin in der EU liegt, betrifft Sie nichts davon und der Rest ist optionale Lektüre.
- Auf einen zugelassenen Spediteur oder auf Buy Shipping wechseln - Gleichen Sie Ihren Dienstleister mit Amazons Positivliste ab, die weiter ergänzt wird. Steht er nicht darauf, wechseln Sie entweder oder kaufen Labels über Amazon Buy Shipping, wo Amazon nach eigener Aussage die Spediteurs-Compliance intern übernimmt und von Ihnen nichts verlangt.
- ASIN und IOSS-Nummer fest in die Versanddaten einbauen - Ihr Spediteur braucht ASIN-Angaben je Produkt in einer betroffenen Sendung sowie Amazons IOSS-Nummer. Wer Zolldaten aus einem Bestellexport erzeugt, hat hier eine Feldzuordnung zu erledigen, und es lohnt sich, das einmal sauber zu tun statt Werte je Sendung zu kopieren.
- Dort neu kalkulieren, wo 3 Euro je Artikel die ganze Marge sind - Zählen Sie die verschiedenen Produktarten in einem typischen Warenkorb, nicht die Einheiten, denn die Belastung vervielfacht sich je Anmeldezeile und nicht je Stück. Amazon hat empfohlen, die Preise vor dem 1. Juli zu prüfen, und dieselbe Rechnung entscheidet, welche günstigen SKUs grenzüberschreitend überhaupt noch tragfähig sind.
- Automatisierungen auf den echten Preis ausrichten - Bei Remote Fulfilment mit FBA zeigt Seller Central Ihren Preis ohne Zoll und Umsatzsteuer, während Käufer einen höheren sehen. Nutzen Sie für den endgültigen Verkaufspreis den Revenue Calculator und prüfen Sie, dass keine Preisregel einer Zahl hinterherläuft, die 3 Euro unter dem liegt, was der Kunde sieht.
- Produktkennungen vor November vervollständigen - Jede Position braucht Ihre eigene Produktreferenz und die des Herstellers, mit GTIN, EAN oder UPC, sofern vorhanden. Durchsuchen Sie den Katalog jetzt nach SKUs ohne Herstellerreferenz, denn ab dem 1. November 2026 sind diese Angaben in der Zollanmeldung verpflichtend.
Bleibt es dauerhaft bei 3 Euro?
Nein, und die Verordnung sagt das offen. Artikel 2 gilt "From 1 July 2026 until 1 July 2028", und die Erwägungsgründe erklären, warum die Regelung ein Pauschalbetrag und kein echter Zollsatz ist: Sie sei eine "transitional measure of temporary nature", eingeführt "pending the adoption of the new Union Customs Code, which is expected to establish a new centralised Union IT infrastructure". Die 3 Euro sind ein Platzhalter für ein System, das es noch nicht gibt.
Die Verordnung baut außerdem eine Überprüfung ein, die in weniger als zwei Wochen beginnt. Artikel 3 verlangt: "By 1 October 2026 and every month thereafter, the Commission shall assess whether a diversion of trade flows occurs." Stellt die Kommission eine Verlagerung fest, kann sie Änderungen vorschlagen. Daneben läuft eine zweite Frist: Bis zum 1. Dezember 2027 muss die Kommission bewerten, ob der EU Customs Data Hub rechtzeitig einsatzbereit ist, um dieses Regime abzulösen. An der aktuellen Höhe ist also nichts in Stein gemeißelt, und ein Geschäftsmodell, das genau bei 3 Euro je Artikel aufgeht, trägt mehr Risiko, als es aussieht.
Die eine Zahl, die Sie rechnen sollten
Nehmen Sie Ihre mittlere EU-Bestellung, die aus einem Drittland verschickt wird, zählen Sie die verschiedenen Produkte darin statt der Einheiten oder Pakete und multiplizieren Sie mit drei. Vergleichen Sie das mit dem Deckungsbeitrag derselben Bestellung. Frisst der Zoll mehr als ein Drittel davon, ist die Antwort nicht bessere Zollpapiere, sondern Ware innerhalb der EU, und je früher diese Entscheidung fällt, desto weniger vom vierten Quartal kostet sie.
Grenzüberschreitend tätige Verkäufer bemerken solche Änderungen meist an einer Häufung von Fehlern und nicht an einer Ankündigung, was der teure Weg ist. Zu wissen, welche SKUs Ihr EU-Volumen tatsächlich tragen und was jede davon nach Gebühren und Zoll übrig lässt, macht aus einer Compliance-Hektik eine Preisentscheidung. Ein Analyse-Dashboard für Verkäufer, das die Marge nach Marktplatz aufschlüsselt, zeigt das schneller als eine Zollrechnung, und unser Leitfaden zum Verkauf in Europa und den USA behandelt die größeren Abwägungen.
Wie hoch ist der neue EU-Zoll auf geringwertige Einfuhren?
Drei Euro je Artikel in einer Sendung bis 150 Euro Sachwert, eingeführt über den Import One-Stop Shop oder als Postsendung. Ein Artikel ist eine Zeile der Zollanmeldung und keine Einheit: Mehrere Stück eines Produkts werden einmal belastet, mehrere verschiedene Produkte dagegen einzeln.
Gilt der 3-Euro-Zoll auch für FBA-Bestellungen?
Er gilt für Sendungen aus Drittländern an EU-Kunden, wozu Remote Fulfilment mit FBA zählt. Dort schlägt Amazon den Zoll selbst auf den Kundenpreis auf. Ware, die bereits in der EU liegt, ist nicht betroffen.
Warum lehnt Amazon meine Sendungsbestätigung ab?
Weil der Spediteur Amazons IOSS-Nummer nicht verwenden darf. Die Bestätigung scheitert mit dem Hinweis, dass der gewählte Dienstleister nicht unterstützt wird, unter dem Fehlercode InvalidInput, bei Bestellungen aus Drittländern an EU-Adressen bis 150 Euro.
Brauche ich einen zugelassenen Spediteur, wenn ich Buy Shipping nutze?
Nein. Amazon schreibt, die Anforderung gelte für Verkäufer, die ihre Sendungen selbst bestätigen, und dass es die Spediteurs-Compliance bei über Buy Shipping gekauften Labels intern übernimmt, ohne Zutun des Verkäufers.
Was ändert sich am 1. November 2026?
Produktkennungen werden in der elektronischen Zollanmeldung verpflichtend, nachdem sie seit Juli optional waren. Jedes Produkt braucht Ihre eigene Händlerreferenz und die des Herstellers, dazu einen standardisierten Code wie GTIN oder EAN, sofern vorhanden.
Bekomme ich die 3 Euro bei einer Rücksendung zurück?
Royal Mail schreibt Verkäufern, die Abgabe sei bei Rücksendungen nicht erstattungsfähig, und die Rechtslage liegt nah daran: Laut Kommission ist der vereinfachte Weg, die Zollanmeldung für eine zurückgegangene geringwertige Sendung für ungültig zu erklären, geschlossen, "although the general rules for refund of customs duties in Article 116 UCC continue to apply". Rechnen Sie die 3 Euro als verloren, wenn Sie keinen Erstattungsantrag stellen wollen.
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