EU:s nya tull på 3 euro: vad Amazon-säljare betalar nu
|
13 min läsning
Senast uppdaterad: 2026-10-25
EU tog bort sitt tullundantag på 150 euro den 1 juli 2026 och ersatte det med en fast tull på 3 euro på lågvärdesimport. Detaljen som ändrar matematiken är vad "artikel" betyder. Det är inte en enhet. Tullen tas ut en gång per rad i tulldeklarationen, så tio identiska enheter kostar 3 euro tillsammans, medan tre olika produkter kan kosta 9 euro i samma paket.
Sedan den 1 juli 2026 tar EU ut en tull på tre euro per rad i tulldeklarationen på sändningar värda upp till 150 euro som importeras från länder utanför EU under Import One-Stop Shop eller som postsändningar. Amazon-säljare som bekräftar sina egna försändelser måste använda en Amazon-godkänd transportör, om de inte köper fraktetiketter via Amazon Buy Shipping.
Vad ändrades egentligen den 1 juli 2026?
Undantaget som gjorde lågvärdesimport tullfri är borta. Rådets förordning (EU) 2026/382 av den 11 februari 2026 ändrar den gamla förordningen om tullbefrielser, och dess första artikel är en enda rad: "Kapitel V i avdelning II i förordning (EG) nr 1186/2009 ska utgå." Det kapitlet var just den befrielsen på 150 euro. Artikel 4 anger datumet: "Den ska tillämpas från den 1 juli 2026."
Det som ersatte undantaget är snävare än en vanlig tulltaxa och är utformat som en tillfällig lösning. Artikel 2 lyder: "Från den 1 juli 2026 till den 1 juli 2028 ska en tull på 3 EUR per artikel i en sändning vars realvärde inte överstiger ett totalbelopp på 150 EUR tillämpas i stället för den befrielse som avskaffats enligt artikel 1 i denna förordning, om:" och därefter anges två villkor. Den gäller när importen är momsbefriad enligt systemet med en enda kontaktpunkt för import (IOSS), eller när varorna transporteras som en postsändning.
En rad, inte en enhet
Förordningen talar om "3 EUR per artikel i en sändning", och Amazons egen information är den tydligare av de två formuleringarna: "per artikel/tulltaxenummer i tulldeklarationen". En artikel är inte en enhet. EU:s tullagstiftning definierar den som "en eller flera varor i en sändning som delar samma tulltaxenummer, beskrivning och, om sådan uppgift lämnats, ursprung", vilket innebär att fyra enheter av samma produkt räknas som en artikel och ger en enda avgift på 3 euro. Det är variationen, inte mängden, som driver upp kostnaden.
EU-kommissionens vägledning om åtgärden är rak på sak om hur mekanismen fungerar: "tullen på 3 EUR kommer automatiskt att tillämpas per deklarationsrad oavsett kvantitet (antal artiklar) i den deklarationsraden, förutsatt att realvärdet för samtliga varor i deklarationen inte överstiger 150 EUR". Att gruppera rader för att undvika avgiften går inte heller, eftersom vägledningen anger att den vanliga förenklingen för varor under olika undergrupper "inte är tillåten när den tillfälliga tullen på 3 EUR tillämpas".
Samma vägledning innehåller ett räkneexempel som bör förändra hur du tänker kring avgiften. En sändning värd 140 euro från Kina, med moms uppburen via IOSS, innehållande tre olika damkostymer. På en H7-deklaration, som har en 6-siffrig kod och ingen ursprungsuppgift, smälter de tre samman till en rad och tullen blir "1x 3 EUR". På en H1-deklaration, som har den 10-siffriga TARIC-koden och ursprungsuppgift, delas de upp i tre rader och tullen blir "3x 3 EUR". Samma paket, samma varor, tre gånger så hög tull, avgjort av vilket dataformat din transportör använder.
Två gränser är värda att nagla fast i minnet. 150 euro avser realvärdet för hela sändningen, och över den gränsen gäller inte åtgärden i artikel 2. Sådana sändningar faller utanför den övergångsordningen och är tullpliktiga enligt den ordinarie tulltaxan, precis som innan den 1 juli 2026. Och varor som redan finns inom EU påverkas inte: Amazons meddelande anger att "Försändelser som skickas från inom EU till kunder inom EU omfattas inte av denna importtull (andra importavgifter kan fortfarande tillkomma)."
| Datum | Vad som händer | Vem det kommer från |
|---|---|---|
| 1 juli 2026 | Tullbefrielsen på 150 euro tas bort, 3 euro per vara tillämpas, Amazon tillämpar sin godkända fraktbärarlista | EU-förordning, upprätthålls av Amazon |
| 1 oktober 2026 | Kommissionen ska slutföra sin första bedömning av om handelsflöden omdirigeras, därefter månadsvis | EU-förordning |
| 1 november 2026 | Produktidentifierare blir obligatoriska i den elektroniska tulldeklarationen | EU:s tullregler för uppgifter, via din speditör |
| 1 juli 2028 | Åtgärden på 3 euro upphör om inte rådet antar en förlängning på förslag från kommissionen | EU-förordning |
Varför avvisar Amazon din leveransbekräftelse?
Eftersom transportören inte finns på Amazons godkända lista, och detta styrs i mjukvaran snarare än i policyn. Amazons säljarmeddelande uttrycker kravet rakt på sak: "För att bekräfta din FBM-sändning med ett värde på högst 150 EUR måste du välja en transportör som är auktoriserad att använda Amazons IOSS-nummer (Import One-Stop Shop) för tullklarering."
Amazons eget utvecklararkiv dokumenterar hur avslaget ser ut. En bekräftelse med en icke godkänd transportör kommer tillbaka med meddelandet "The selected carrier is not supported for shipping your order. Please use only supported carriers." och felkoden InvalidInput. Två vägar är validerade: operationen confirmShipment i Orders API, och flödet POST_ORDER_FULFILLMENT_DATA, där felet dyker upp som ett flödesbehandlingsfel på just det meddelandet.
Valideringen är smalare än den låter
Transportörskontrollen slår bara till när avsändningsplatsen ligger utanför EU, leveransdestinationen ligger inom EU, och varuvärdet är 150 euro eller mindre exklusive moms, frakt och rabatter. En säljare som skickar inom EU, eller vars korg överstiger 150 euro netto, ser den aldrig. Just denna begränsning är anledningen till att felet verkar slumpmässigt tills du matchar det mot dessa tre villkor.
Det finns ett undantag som helt tar bort problemet, och det anges i Amazons SP-API ändringslogg snarare än i det säljarriktade meddelandet: "This only applies to sellers who confirm their own shipments (self-ship). If a seller uses Amazon's Buy Shipping service to purchase labels, Amazon handles carrier compliance internally - no action needed." Om du köper fraktetiketter via Buy Shipping är transportörsfrågan redan löst åt dig.
Vad måste du ge transportören?
Två typer av data och ett leveransvillkor, och dataddelen är ny. Amazon kräver att du ska "Supply your carrier with ASIN details for each product in the shipment with a value of EUR 150 or less imported under IOSS, as well as Amazon's IOSS number", och noterar att "The authorised carrier will invoice you for applicable import duties and provide the duty to EU customs authorities". Tullavgiften går till tullmyndigheterna via transportören, och till dig som en faktura efteråt.
Leveransvillkoret är det tredje kravet och det som skyddar kundupplevelsen. Amazon säger att man ska "Continue to ship FBM shipments Delivered Duty Paid (DDP) so that customers do not receive additional import duties, customs or tax charges after completing their purchase", och ge transportören "all data and documents required for customs clearance". En köpare som blir ombedd att betala extra vid dörren är en köpare som öppnar ett ärende.
- En godkänd transportör. Amazon sa att man skulle "add approved carriers in the coming weeks and continue to update the list after 1 July", så listan är ett levande dokument värt att kontrollera regelbundet snarare än en engångskoll.
- ASIN-detaljer per produkt i varje sändning på eller under 150 euro som importeras under IOSS.
- Amazons IOSS-nummer, som transportören använder för att klarera tullen på momssidan.
- Delivered Duty Paid, så att ingenting hamnar på köparen efter kassan.
- Hela uppsättningen tulldokumentation, som Amazon gör till säljarens uppgift att lämna över.
Hur fungerar detta för FBA?
Med Remote Fulfilment med FBA sköter Amazon detta, och ändrar ditt pris för att göra det. Meddelandet säger: "we'll add the EUR 3 import duty to the customer-facing price for items in customer shipments with a value of EUR 150 or less and then calculate VAT as per the existing rules. As a result, the price that customers see for your Remote Fulfilment with FBA products in our EU stores may be higher than the price that you've set."
Det skapar ett rapporteringsglapp värt att känna till innan du börjar leta efter en bugg. Amazon tillägger: "Alla Seller Central-sidor, inklusive Hantera allt lager, visar ditt pris utan importtullen och eventuell tillämplig moms." Priset i dina lagerskärmar är inte priset på produktsidan, och sättet att se det verkliga priset är via Revenue Calculator.
Kontrollera din omprissättare innan den kämpar mot tullavgiften
Amazon varnar för att om du använder prisregler eller automatiseringar bör du granska dem "taking into account the EUR 3 import duty added on top of your set price". En automatisering som matchar en konkurrents hyllpris medan Seller Central visar ett pris utan tullavgift arbetar utifrån fel siffra, och på lågvärdesartiklar är 3 euro en stor andel av gapet den försöker stänga.
Amazon namnger också den strukturella lösningen, som helt enkelt är att sluta importera per order: "Shipments sent from within the EU to customers in the EU are not subject to this import duty. Consider sending inventory to our EU fulfilment networks for local fulfilment and faster delivery." Massplacering inom EU förvandlar en tullavgift per rad på varje paket till en enda tullhändelse för en container. Den händelsen är inte gratis, eftersom en massimport betalar ordinarie tull och importmoms, men det är en enda deklaration snarare än en avgift på varje paket du skickar. Det är samma argument som ligger bakom Amazon Warehousing and Distribution i Europa.
Vad innebär deadline den 1 november 2026?
Produktidentifierare blir en obligatorisk del av EU:s tulldeklaration, och detta krav finns inte i något Amazon-meddelande. Kravet når säljarna istället via transportörerna. Royal Mails vägledning, återgiven i sin helhet av en säljare i Amazons egen EU-forumtråd, anger att de nya kraven på produktidentifierare "will be optional from July 2026 but will become mandatory from November 2026", och att dessa förändringar "apply to all carriers exporting to the EU, not just Royal Mail and Parcelforce Worldwide".
EU-kommissionens egen vägledning är mer precis än transportörernas sammanfattningar, och namnger tre identifierare snarare än två. En handlarens produktidentifierare, "assigned by the online seller, marketplace or platform", krävs i alla fall. En icke standardiserad tillverkaridentifierare, krävs också i alla fall. Och en standardiserad tillverkaridentifierare, en GTIN, EAN eller ISBN, krävs endast där en sådan finns. Skyldigheten gäller per produkt, inte bara per rad, så en rad som omfattar flera produkter behöver en identifierare för varje.
Att bara bevaka Seller Central räcker inte denna gång
Förändringen den 1 juli kom som ett Amazon-meddelande eftersom Amazon var tvungna att driva igenom den. Förändringen den 1 november är ett tullkrav på data mellan dig och den som fraktar paketet, så ingenting kommer att synas i dina notiser. Om din produktdata aldrig tidigare behövt en tillverkarreferens ligger jobbet i din katalog snarare än i dina Amazon-inställningar, och sex veckor är inte mycket tid för att lägga till en GTIN på en lång svans av SKU:er.
Så gör du en verksamhet utanför EU regelefterlevande
- Bekräfta om regeln berör dig alls - Transportörvalideringen slår bara till på ordrar som skickas från utanför EU till en EU-adress där varuvärdet är 150 euro eller mindre, exklusive moms, frakt och rabatter. Om allt du skickar till EU-kunder redan finns inom EU gäller inget av detta, och resten av listan blir valfri läsning.
- Byt till en godkänd transportör, eller till Buy Shipping - Kontrollera din nuvarande transportör mot Amazons godkända lista, som fortfarande fylls på. Om din transportör inte finns med där, byt eller köp fraktetiketter via Amazon Buy Shipping, där Amazon uppger att de hanterar transportörernas regelefterlevnad internt och att ingen åtgärd krävs från dig.
- Koppla in ASIN och IOSS-numret i din fraktdata - Din transportör behöver ASIN-uppgifter för varje produkt i en kvalificerande sändning, plus Amazons IOSS-nummer. Om du genererar tulldata från en orderexport är det ett jobb med fältmappning, och det är värt att göra ordentligt en gång i stället för att klistra in värden per sändning.
- Prissätt om de artiklar där 3 euro per artikel äter upp hela marginalen - Räkna de distinkta produkttyperna i en typisk korg, inte enheterna, eftersom avgiften multipliceras per deklarationsrad snarare än per kvantitet. Amazon rekommenderade att se över priserna inför den 1 juli, och samma räkneexempel avgör vilka lågprissatta SKU:er som fortfarande är värda att listas gränsöverskridande över huvud taget.
- Låt dina automatiseringar utgå från det verkliga priset - Vid Remote Fulfilment med FBA visar Seller Central ditt pris utan tull och moms, medan kunderna ser ett högre pris. Använd Revenue Calculator för det slutgiltiga försäljningspriset och kontrollera att inga prisregler jagar ett tal som ligger 3 euro under det kunden faktiskt ser.
- Fyll i produktidentifierare innan november - Varje produkt behöver din egen återförsäljarreferens och tillverkarens, plus en standardiserad kod som GTIN eller EAN där en sådan finns. Granska katalogen efter SKU:er utan tillverkarreferens nu, eftersom dessa blir obligatoriska i tulldeklarationen från den 1 november 2026.
Är tullavgiften på 3 euro permanent?
Nej, och förordningen säger det själv rätt ut. Artikel 2 löper "Från den 1 juli 2026 till den 1 juli 2028", och skälen i förordningen förklarar varför den är utformad som ett fast belopp snarare än en riktig tull: det är en "övergångsåtgärd av tillfällig karaktär" som införs "i avvaktan på antagandet av den nya unionstullkodexen, som förväntas inrätta en ny centraliserad IT-infrastruktur för unionen". De 3 euron är en platshållare för ett system som ännu inte finns.
Förordningen bygger också in en granskning som börjar inom mindre än två veckor. Artikel 3 kräver att "Senast den 1 oktober 2026 och därefter varje månad ska kommissionen bedöma om en omläggning av handelsflöden sker", och om den upptäcker en sådan kan den föreslå ändringar. En andra klocka löper parallellt: kommissionen måste senast den 1 december 2027 bedöma om EU:s tulldatahubb kommer att vara i drift i tid för att ersätta detta system. Ingenting kring det nuvarande beloppet bör betraktas som fastslaget, och en affärsmodell som bara fungerar vid exakt 3 euro per artikel bär på mer risk än den verkar göra.
Den enda siffran du behöver räkna på
Ta din medianorder till EU som skickas från utanför EU, räkna de distinkta produkterna i den snarare än enheterna eller paketen, och multiplicera med tre. Jämför det med täckningsbidraget på samma order. Om tullavgiften äter upp mer än en tredjedel av det är svaret inte bättre tulldokumentation, det är att lagerhålla inom EU, och ju tidigare det beslutet fattas, desto mindre av Q4 kostar det.
Gränsöverskridande säljare tenderar att upptäcka den här typen av förändring genom en topp i avvisade sändningar snarare än genom ett meddelande, vilket är det dyra sättet att få reda på det. Att veta vilka SKU:er som faktiskt bär din EU-volym, och vad var och en ger netto efter avgifter och tull, är det som gör detta till ett prissättningsbeslut i stället för en stressad jakt på regelefterlevnad. En analyspanel för säljare som delar upp marginalen per marknadsplats gör det synligt snabbare än en tullfaktura, och vår guide om att sälja i både EU och USA går igenom de bredare avvägningarna.
Hur stor är den nya EU-tullavgiften på lågvärdesimport?
Tre euro per artikel i en sändning värd upp till 150 euro totalt, importerad under IOSS eller som en postal sändning. En artikel är en tulldeklarationsrad snarare än en enhet, så flera enheter av en produkt debiteras en gång, medan flera olika produkter debiteras separat.
Gäller tullavgiften på 3 euro FBA-ordrar?
Den gäller sändningar som skickas till EU-kunder från utanför EU, vilket inkluderar Remote Fulfilment med FBA. Där lägger Amazon på tullavgiften direkt i priset som kunden ser. Lager som redan finns inom EU påverkas inte.
Varför avvisar Amazon min sändningsbekräftelse?
Eftersom transportören inte är auktoriserad att använda Amazons IOSS-nummer. Bekräftelsen misslyckas med meddelandet att den valda transportören inte stöds, under felkoden InvalidInput, på ordrar som skickas från utanför EU till en EU-adress på 150 euro eller mindre.
Behöver jag en godkänd transportör om jag använder Amazon Buy Shipping?
Nej. Amazon uppger att kravet gäller säljare som bekräftar sina egna sändningar, och att när fraktetiketter köps via Buy Shipping hanterar de transportörernas regelefterlevnad internt utan att någon åtgärd krävs från säljaren.
Vad förändras den 1 november 2026?
Produktidentifierare blir obligatoriska i den elektroniska tulldeklarationen, efter att ha varit valfria sedan juli. Varje rad behöver din egen produktreferens och tillverkarens, inklusive en GTIN, EAN eller UPC där en sådan finns.
Kan jag få tillbaka de 3 euron om beställningen returneras?
Royal Mails vägledning till säljare säger att avgiften inte är återbetalningsbar vid returer, och det juridiska läget ligger nära det: kommissionen bekräftar att den förenklade vägen för att ogiltigförklara en deklaration på en returnerad sändning med lågt värde är stängd, "även om de allmänna reglerna för återbetalning av tullavgifter i artikel 116 UCC fortsätter att gälla". Betrakta de 3 euro som förlorade om du inte är beredd att driva ett återbetalningsärende.
Stop Juggling Tools. SellerMagnet Combines Everything You Need.
Join a smarter way to manage your Amazon store.
Recommended Articles
Amazon EUDR 2026: datum, tillbörlig aktsamhet och DDI
EUDR:s (EU:s avskogningsförordning) 7 omfattade råvaror, de verkliga datumen 30 december 2026 och 30 juni 2027, Amazons krav på Due Diligence Information (DDI) för Invoice by Amazon, samt ett genomarbetat exempel på partinivå.
Read more
EU:s tullhanteringsavgift 2026: Den nya avgiften på 2 euro
Från den 1 november 2026 tar EU ut en tullhanteringsavgift på 2 euro per artikel på varje import, utöver tulltaxan på 3 euro. Vi går igenom vad som läggs på vad, vem som betalar den vid FBM jämfört med FBA, samt ett räkneexempel.
Read more
Amazon DAC7 EU-skatterapportering 2026: guide
Vad DAC7 egentligen kräver att Amazon rapporterar, vem som omfattas (tröskelvärdet 30 transaktioner/2 000 euro), 60-dagarsfristen och hur det rapporterade ersättningsbeloppet beräknas.
Read more
Amazons bränsle- och logistiktillägg i EU 2026: 1,5% till 2%
Amazons bränsle- och logistiktillägg i EU och Storbritannien höjdes från 1,5% till 2% den 2 november 2026 (FBA) och 19 november 2026 (MCF). Här får du datumen, butikerna och ett transparent räkneexempel på procentsatsernas matematik.
Read more
Amazon Posts 2026: Det kostnadsfria flödet, specifikationer och placering
Amazon Posts är ett kostnadsfritt innehållsflöde som endast är tillgängligt för säljare med Brand Registry. Här går vi igenom behörighetskraven, de 2 bildspecifikationerna, de 4 placeringarna och de innehållsregler som gör att ett inlägg underkänns.
Read more
Amazon Flexible Customer Financing 2026: Nya villkor i Storbritannien
Så förändras Amazons brittiska program Flexible Customer Financing från november 2026: den nya löptiden på 36 månader, automatisk behörighet för säljare med 48 månader, och minsta ordervärde som sänks från £80 till £40.
Read more
