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Arancel UE de 3 euros: qué pagan los vendedores de Amazon
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La Unión Europea eliminó su exención arancelaria de 150 euros el 1 de julio de 2026 y la sustituyó por un arancel fijo de 3 euros sobre las importaciones de bajo valor. El detalle que cambia las cuentas es qué significa "artículo", y no es la unidad. El arancel cae una vez por línea de la declaración aduanera: diez unidades idénticas cuestan 3 euros entre todas, mientras que tres productos distintos pueden costar 9 en el mismo paquete.
Desde el 1 de julio de 2026 la Unión Europea cobra un arancel de tres euros por línea de declaración aduanera sobre los envíos de hasta 150 euros importados desde fuera de la UE bajo IOSS o como envíos postales. Los vendedores de Amazon que confirman sus propios envíos deben usar un transportista aprobado por Amazon, salvo que compren las etiquetas mediante Amazon Buy Shipping.
¿Qué cambió exactamente el 1 de julio de 2026?
La exención que dejaba libres de arancel las importaciones de bajo valor ha desaparecido. El Reglamento (UE) 2026/382 del Consejo, de 11 de febrero de 2026, modifica el antiguo reglamento de franquicias, y su primer artículo es una línea: "Chapter V of Title II of Regulation (EC) No 1186/2009 is deleted." Ese capítulo era la franquicia de 150 euros. El artículo 4 fija la fecha: "It shall apply from 1 July 2026."
Lo que ocupa su lugar es más estrecho que un arancel normal y está redactado como solución puente. El artículo 2 dice: "From 1 July 2026 until 1 July 2028, a customs duty of EUR 3 per item in a consignment the intrinsic value of which does not exceed a total of EUR 150 shall apply instead of the relief eliminated pursuant to Article 1 of this Regulation, where:" y fija después dos condiciones. Se aplica cuando la importación está exenta de IVA por la vía del Import One-Stop Shop o cuando la mercancía viaja como envío postal.
Una línea, no una unidad
El reglamento escribe "EUR 3 per item in a consignment", y el anuncio de Amazon es el más claro de los dos: "per item/tariff line in the customs declaration". Un artículo no es una unidad. El derecho aduanero de la UE lo define como "one or more goods in a consignment sharing the same tariff classification, description and, if provided ..., origin", así que cuatro unidades de un producto son un solo artículo y un solo cargo de 3 euros. Lo que multiplica la factura es la variedad, no la cantidad.
Las directrices de la Comisión Europea sobre la medida son tajantes con el mecanismo: "the EUR 3 customs duty will automatically apply per declaration line irrespective of the quantity (number of the articles) in that declaration line, provided that the intrinsic value of all goods included in the declaration does not exceed EUR 150". Tampoco cabe agrupar líneas para esquivarlo: la simplificación habitual para mercancías de subpartidas distintas "is not allowed where the temporary EUR 3 customs duty applies".
Esas mismas directrices traen un ejemplo resuelto que cambia la forma de ver el cargo. Un envío de 140 euros desde China, con el IVA recaudado bajo IOSS, con tres trajes de mujer distintos. En una declaración H7, que lleva código de seis dígitos y ningún dato de origen, los tres se funden en una sola línea y el arancel es "1x EUR 3". En una declaración H1, que lleva el código TARIC de diez dígitos y el origen, se separan en tres líneas y el arancel es "3x EUR3". Mismo paquete, misma mercancía, el triple de arancel, decidido solo por el conjunto de datos que presente tu transportista.
Conviene fijar dos límites. Los 150 euros son el valor intrínseco del envío completo y, por encima, la medida del artículo 2 no se aplica. Esos envíos quedan fuera del régimen transitorio y tributan por el arancel ordinario, igual que antes del 1 de julio de 2026. Y la mercancía que ya está dentro de la UE no se ve afectada: el anuncio de Amazon señala que "Shipments sent from within the EU to customers in the EU are not subject to this import duty (other import charges may still apply)."
| Fecha | Qué ocurre | De quién viene |
|---|---|---|
| 1 de julio de 2026 | Franquicia de 150 euros suprimida, 3 euros por artículo, Amazon impone su lista de transportistas | Reglamento UE, aplicado por Amazon |
| 1 de octubre de 2026 | La Comisión debe completar su primera evaluación sobre desvíos de los flujos comerciales, y luego mensualmente | Reglamento UE |
| 1 de noviembre de 2026 | Los Product Identifier pasan a ser obligatorios en la declaración aduanera electrónica | Normas UE de datos aduaneros, vía transportista |
| 1 de julio de 2028 | La medida de 3 euros expira salvo que el Consejo adopte una prórroga a propuesta de la Comisión | Reglamento UE |
¿Por qué Amazon rechaza tu confirmación de envío?
Porque el transportista no está en la lista aprobada de Amazon, y esto se impone por software y no solo por política. El anuncio de Amazon a los vendedores plantea el requisito sin rodeos: "To confirm your FBM shipment with a value of EUR 150 or less, you must select a carrier authorised to use Amazon's Import One-Stop Shop (IOSS) number to clear customs."
El repositorio para desarrolladores de Amazon documenta cómo se ve el rechazo. Una confirmación con un transportista no aprobado vuelve con el mensaje "The selected carrier is not supported for shipping your order. Please use only supported carriers." y el código de error InvalidInput. Se validan dos vías: la operación confirmShipment de la Orders API y el feed POST_ORDER_FULFILLMENT_DATA, donde el fallo aparece como error de procesamiento en ese mensaje concreto.
La validación es más estrecha de lo que parece
La comprobación del transportista solo se dispara cuando el origen está fuera de la UE, el destino dentro, y el total de artículos es de 150 euros o menos sin IVA, envío ni descuentos. Quien envía dentro de la UE, o quien supera los 150 euros netos en el carrito, no la ve nunca. Esa estrechez explica que el fallo parezca aleatorio hasta que se contrasta con esas tres condiciones.
Hay una excepción que elimina el problema por completo, y está en el changelog de SP-API de Amazon y no en el anuncio para vendedores: "This only applies to sellers who confirm their own shipments (self-ship). If a seller uses Amazon's Buy Shipping service to purchase labels, Amazon handles carrier compliance internally - no action needed." Quien compra etiquetas mediante Buy Shipping ya tiene resuelta la cuestión del transportista.
¿Qué tienes que darle al transportista?
Dos datos y un término de entrega, y la parte de los datos es nueva. Amazon exige "Supply your carrier with ASIN details for each product in the shipment with a value of EUR 150 or less imported under IOSS, as well as Amazon's IOSS number", y advierte que "The authorised carrier will invoice you for applicable import duties and provide the duty to EU customs authorities". El arancel llega a aduanas a través del transportista y a ti después en forma de factura.
El término de entrega es el tercer requisito y protege la experiencia del cliente. Amazon dice que hay que "Continue to ship FBM shipments Delivered Duty Paid (DDP) so that customers do not receive additional import duties, customs or tax charges after completing their purchase", y entregar al transportista "all data and documents required for customs clearance". Un comprador al que le piden dinero en la puerta es un comprador que abre una reclamación.
- Un transportista aprobado. Amazon anunció que añadiría "approved carriers in the coming weeks" y que seguiría actualizando la lista después del 1 de julio, así que es un documento vivo y no una consulta puntual.
- Los datos de ASIN por producto en cualquier envío de hasta 150 euros importado bajo IOSS.
- El número IOSS de Amazon, que el transportista usa para despachar la parte de IVA.
- Entrega con derechos pagados (DDP), para que al comprador no le llegue nada después de la compra.
- El conjunto completo de documentación aduanera, que corresponde al vendedor y no al transportista.
¿Cómo funciona con FBA?
Con Remote Fulfilment con FBA se encarga Amazon, y para hacerlo cambia tu precio. El anuncio dice: "we'll add the EUR 3 import duty to the customer-facing price for items in customer shipments with a value of EUR 150 or less and then calculate VAT as per the existing rules. As a result, the price that customers see for your Remote Fulfilment with FBA products in our EU stores may be higher than the price that you've set."
De ahí sale un desfase en los informes que conviene conocer antes de ponerse a buscar un fallo. Amazon añade: "All Seller Central pages, including Manage All Inventory, will show your price without the import duty and any applicable VAT." El precio de tus pantallas de inventario no es el de la página de producto, y para ver el real se usa la calculadora de ingresos.
Revisa el repricer antes de que trabaje con el precio equivocado
Amazon avisa de que quien use reglas de precio o automatizaciones debería revisarlas "taking into account the EUR 3 import duty added on top of your set price". Una automatización que persigue el precio de venta de un competidor mientras Seller Central le muestra una cifra sin arancel está trabajando con el número equivocado, y en artículos de bajo valor 3 euros son buena parte de la distancia que intenta cerrar.
Amazon también señala la salida estructural, que es sencillamente dejar de importar pedido a pedido: "Shipments sent from within the EU to customers in the EU are not subject to this import duty. Consider sending inventory to our EU fulfilment networks for local fulfilment and faster delivery." Colocar mercancía a granel dentro de la UE convierte un arancel por línea en cada paquete en un único trámite aduanero sobre un contenedor. Gratis no sale, porque una importación en bloque paga el arancel ordinario y el IVA de importación, pero es una sola declaración en vez de un cargo en cada paquete que envías. que es el mismo argumento que hay detrás de Amazon Warehousing and Distribution en Europa.
¿Qué pasa el 1 de noviembre de 2026?
Los Product Identifier pasan a ser parte obligatoria de la declaración aduanera de la UE, y de esto no hay nada en ningún anuncio de Amazon. El requisito llega a los vendedores a través de los transportistas. Las indicaciones de Royal Mail, reproducidas íntegramente por un vendedor en el propio foro europeo de Amazon, señalan que los nuevos requisitos de Product Identifier "will be optional from July 2026 but will become mandatory from November 2026", y que estos cambios "apply to all carriers exporting to the EU, not just Royal Mail and Parcelforce Worldwide".
Las directrices de la Comisión son más precisas que los resúmenes de los transportistas y nombran tres identificadores en lugar de dos. Un identificador del vendedor, "assigned by the online seller, marketplace or platform", exigido en todos los casos. Un identificador del fabricante no normalizado, también exigido siempre. Y un identificador del fabricante normalizado, como GTIN, EAN o ISBN, solo donde exista. La obligación es por producto y no solo por línea.
Esta vez no basta con vigilar Seller Central
El cambio del 1 de julio llegó como anuncio de Amazon porque Amazon tenía que aplicarlo. El del 1 de noviembre es un requisito de datos aduaneros entre tú y quien transporta el paquete, así que en tus notificaciones no aparecerá nada. Si tus datos de producto nunca han necesitado una referencia del fabricante, el trabajo está en tu catálogo y no en tus ajustes de Amazon, y seis semanas no son mucho para añadir un GTIN a una cola larga de SKU.
Cómo poner en regla una operación que envía desde fuera de la UE
- Confirma si la regla te alcanza siquiera - La validación del transportista solo se activa en pedidos enviados desde fuera de la UE a una dirección de la UE cuyo total de artículos sea de 150 euros o menos sin IVA, envío ni descuentos. Si todo lo que mandas a clientes de la UE ya está dentro de la UE, nada de esto te aplica y el resto es lectura opcional.
- Pásate a un transportista aprobado, o a Buy Shipping - Compara tu transportista actual con la lista aprobada de Amazon, que sigue ampliándose. Si no está, cambia o compra las etiquetas mediante Amazon Buy Shipping, donde Amazon afirma gestionar internamente el cumplimiento del transportista sin que tú tengas que hacer nada.
- Integra el ASIN y el número IOSS en tus datos de envío - Tu transportista necesita los datos de ASIN de cada producto de un envío afectado y el número IOSS de Amazon. Si generas los datos aduaneros desde una exportación de pedidos, esto es una tarea de mapeo de campos, y merece la pena hacerla bien una vez en lugar de pegar valores envío a envío.
- Recalcula precios donde 3 euros por artículo son todo el margen - Cuenta los tipos de producto distintos de un carrito típico, no las unidades, porque el cargo se multiplica por línea de declaración y no por cantidad. Amazon recomendó revisar precios antes del 1 de julio, y esa misma aritmética decide qué SKU baratos siguen mereciendo la pena en venta transfronteriza.
- Apunta las automatizaciones al precio real - Con Remote Fulfilment con FBA, Seller Central muestra tu precio sin arancel ni IVA mientras el comprador ve uno más alto. Usa la calculadora de ingresos para el precio final de venta y comprueba que ninguna regla de precio persiga una cifra 3 euros por debajo de la que ve el cliente.
- Completa los identificadores de producto antes de noviembre - Cada línea necesita tu propia referencia de producto y la del fabricante, con GTIN, EAN o UPC cuando exista. Audita ya el catálogo buscando SKU sin referencia de fabricante, porque pasan a ser obligatorios en la declaración aduanera el 1 de noviembre de 2026.
¿Es permanente el arancel de 3 euros?
No, y el reglamento lo dice abiertamente. El artículo 2 rige "From 1 July 2026 until 1 July 2028", y los considerandos explican por qué tiene forma de importe fijo y no de arancel real: es una "transitional measure of temporary nature" introducida "pending the adoption of the new Union Customs Code, which is expected to establish a new centralised Union IT infrastructure". Los 3 euros son una solución provisional para un sistema que todavía no existe.
El reglamento también incorpora una revisión que arranca en menos de dos semanas. El artículo 3 exige que "By 1 October 2026 and every month thereafter, the Commission shall assess whether a diversion of trade flows occurs", y si la Comisión detecta uno, puede proponer cambios. A su lado corre un segundo reloj: antes del 1 de diciembre de 2027 la Comisión debe evaluar si el EU Customs Data Hub estará operativo a tiempo para sustituir este régimen. Nada de la cifra actual debe darse por cerrado, y un modelo de negocio que solo funciona exactamente a 3 euros por artículo asume más riesgo del que parece.
El único número que hay que sacar
Coge tu pedido mediano a la UE enviado desde fuera de la UE, cuenta los productos distintos que lleva en vez de las unidades o los paquetes y multiplica por tres. Compáralo con el margen de contribución de ese mismo pedido. Si el arancel se come más de un tercio, la respuesta no es mejor papeleo aduanero, es tener la mercancía dentro de la UE, y cuanto antes se tome esa decisión, menos pesa en plena campaña del cuarto trimestre.
Quien vende de forma transfronteriza suele enterarse de este tipo de cambios por un pico de fallos y no por un anuncio, que es la forma cara de descubrirlo. Saber qué SKU sostienen de verdad tu volumen en la UE y qué deja cada uno tras comisiones y arancel convierte una carrera de cumplimiento en una decisión de precio. Un panel de analítica para vendedores que separa el margen por marketplace lo hace visible más rápido que una factura de aduanas, y nuestra guía sobre vender entre la UE y Estados Unidos aborda los compromisos más amplios.
¿Cuánto es el nuevo arancel de la UE sobre importaciones de bajo valor?
Tres euros por artículo en un envío de hasta 150 euros de valor intrínseco, importado bajo IOSS o como envío postal. Un artículo es una línea de la declaración aduanera y no una unidad: varias unidades de un mismo producto se cobran una vez, y productos distintos se cobran por separado.
¿Se aplica el arancel de 3 euros a los pedidos de FBA?
Se aplica a envíos que llegan a clientes de la UE desde fuera de la UE, lo que incluye Remote Fulfilment con FBA. Ahí Amazon añade el arancel al precio que ve el cliente. La mercancía que ya está dentro de la UE no se ve afectada.
¿Por qué rechaza Amazon mi confirmación de envío?
Porque el transportista no está autorizado a usar el número IOSS de Amazon. La confirmación falla con el mensaje de que el transportista elegido no es compatible, bajo el código InvalidInput, en pedidos enviados desde fuera de la UE a una dirección de la UE de 150 euros o menos.
¿Necesito un transportista aprobado si uso Amazon Buy Shipping?
No. Amazon indica que el requisito afecta a los vendedores que confirman ellos mismos sus envíos, y que cuando las etiquetas se compran por Buy Shipping gestiona internamente el cumplimiento del transportista sin acción del vendedor.
¿Qué cambia el 1 de noviembre de 2026?
Los Product Identifier pasan a ser obligatorios en la declaración aduanera electrónica, tras haber sido opcionales desde julio. Cada producto necesita tu referencia de vendedor y la del fabricante, más un código normalizado como GTIN o EAN cuando exista.
¿Recupero los 3 euros si se devuelve el pedido?
Royal Mail indica a los vendedores que el arancel no es reembolsable en las devoluciones, y la posición legal se le acerca: la Comisión confirma que la vía simplificada para invalidar la declaración de un envío de bajo valor devuelto está cerrada, "although the general rules for refund of customs duties in Article 116 UCC continue to apply". Dá esos 3 euros por perdidos salvo que quieras tramitar una solicitud de devolución.
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