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Landed cost por unidad en Amazon FBA: la fórmula 2026
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La mayoría de los vendedores que pierden dinero con un producto nunca lo ven venir, porque la cifra en la que confiaban estaba mal desde el principio. Toman el precio de fábrica, suman una cifra aproximada de flete y lo llaman su coste. Luego llegan, factura a factura, el arancel de aduanas, varias tasas gubernamentales pequeñas, el agente de aduanas, la preparación, el etiquetado, el transporte hasta Amazon y la tarifa de colocación de inventario entrante, y un producto que parecía tener un margen del 50% se convierte, sin que nadie lo note, en un 40% o menos. Esta guía construye el landed cost (el coste total de una unidad puesta en destino) por unidad tal y como ocurre en la práctica: cada línea de coste desde la fábrica hasta una unidad vendible en un estante de Amazon, un ejemplo completamente desarrollado para un producto de cocina de 24,99 $ con todas las cifras mostradas, cómo el resultado se traduce en beneficio real junto a las tarifas de FBA y la tarifa por referencia, cómo de sensible es la cifra al arancel, al flete y al tamaño del pedido, qué cambia cuando importas a la UE, y una lista de comprobación para revisar antes de pagar el depósito a un proveedor.
El landed cost por unidad es el coste total de llevar una unidad vendible hasta un centro logístico de Amazon, dividido entre las unidades que realmente puedes vender. Suma el precio de fábrica, las comisiones de pago y de cambio de divisa, la inspección, el flete internacional, el arancel de aduanas, las tasas aduaneras estadounidenses como la merchandise processing fee (tasa de procesamiento de mercancías de EE. UU.) y la harbor maintenance fee (tasa portuaria de EE. UU.), el agente de aduanas, la preparación y el etiquetado, el transporte hasta Amazon y la tarifa de colocación de inventario entrante. Después divide el total entre tus unidades vendibles tras descontar los defectos. Las tarifas por referencia y de logística de Amazon se restan por separado del precio de venta, y el almacenamiento es un coste de mantenimiento adicional.
¿Qué incluye realmente el landed cost?
El landed cost es una cifra del lado de la compra. Responde a una sola pregunta: ¿cuánto me costó esta unidad en el momento en que estaba lista para venderse? No es lo mismo que el precio de fábrica, que es solo la primera línea, ni es lo mismo que tu coste total por venta, que también incluye las tarifas que Amazon cobra cuando la unidad se vende. Mantener estas capas separadas es lo que hace útil esta cifra, porque cada capa está controlada por decisiones distintas: el lado de la compra por tu proveedor, tu Incoterm y tu método de envío; el lado de la venta por tu precio, tu categoría y el nivel de tamaño de tu producto.
| Capa | Qué incluye | Cuándo la pagas |
|---|---|---|
| Landed cost (hasta el estante) | Precio de fábrica, comisiones de pago, inspección, flete, arancel, tasas aduaneras, agente de aduanas, preparación, transporte hasta Amazon, tarifa de colocación de inventario entrante | Antes de que se venda la primera unidad |
| Coste de mantenimiento | Tasas mensuales de almacenamiento y cualquier recargo por uso del almacenamiento mientras las unidades esperan para venderse | Cada mes que la unidad permanece en un centro logístico |
| Tarifas del lado de la venta | Tarifa por referencia, tarifa de logística de FBA (más el recargo por combustible y logística de EE. UU.) | Cuando se vende cada unidad |
| Gastos generales | Software, publicidad, muestras para productos nuevos, tu propio tiempo | Repartidos entre todo el negocio, no en un solo pedido |
Esta guía cubre en detalle las dos primeras capas y utiliza la tercera para convertir el landed cost en beneficio. La publicidad y los gastos generales son igual de importantes para el negocio, pero pertenecen a tu cálculo del margen de beneficio, no al coste de la mercancía en sí. Si los mezclas con el landed cost, ya no podrás comparar dos proveedores o dos métodos de envío en igualdad de condiciones.
¿Cómo se calcula el landed cost por unidad?
Por escrito, la fórmula es breve: landed cost por unidad = (mercancía + costes financieros + control de calidad + flete internacional + arancel y tasas aduaneras + despacho de aduanas + preparación + la entrada en Amazon) / unidades vendibles. El trabajo está en no olvidar ninguna línea, así que repásalas en este orden para cada pedido de compra:
Calcula el landed cost por unidad para un pedido de compra
- Fija el precio de la mercancía - Multiplica el precio de fábrica por unidad por las unidades pedidas, según el Incoterm que hayas acordado (FOB, EXW o DDP).
- Suma los costes financieros - Suma las comisiones de transferencia bancaria y el margen de conversión de divisa sobre el depósito y sobre el saldo restante.
- Suma el control de calidad - Suma las muestras, una inspección previa al envío y cualquier retrabajo que la inspección genere.
- Suma el flete internacional - Suma el trayecto internacional más los cargos de origen y destino, hasta tu centro de preparación o almacén.
- Suma el arancel y las tasas aduaneras - Suma el arancel según la tasa correspondiente al código arancelario de tu producto, más tasas gubernamentales como la merchandise processing fee y la harbor maintenance fee de EE. UU.
- Suma el despacho de aduanas - Suma el agente de aduanas y, para importaciones a EE. UU., la fianza aduanera.
- Suma la preparación - Suma las etiquetas FNSKU, las bolsas de polietileno, el ensamblado o kitting, en un centro de preparación o en tu propio almacén.
- Suma la entrada en Amazon - Suma el transporte desde el centro de preparación hasta el punto de entrada y la tarifa de colocación de inventario entrante de Amazon.
- Divide entre las unidades vendibles - Divide el total del pedido entre las unidades pedidas menos la parte que esperas que salga defectuosa, dañada o perdida.
Unidades vendibles, no unidades pedidas
Las unidades defectuosas siguen generando coste de transporte, aduanas y preparación, pero nunca generan ingresos. Si 2 de cada 100 unidades no son vendibles, todos los costes del pedido deben recuperarse con las otras 98. Dividir entre las unidades pedidas hace que el landed cost parezca un 2% más bajo de lo que realmente es, y en un producto con margen ajustado eso marca la diferencia entre un pequeño beneficio y una pequeña pérdida.
¿Qué costes forman parte del landed cost, línea por línea?
1. Precio de fábrica y el Incoterm detrás de él
Un precio cotizado solo tiene sentido junto con su Incoterm. EXW (ex works) significa que pagas todo desde la puerta de la fábrica, incluido el transporte hasta el puerto y el despacho de exportación. FOB (free on board) significa que el proveedor entrega la mercancía a bordo del buque en el puerto indicado, y tus costes empiezan ahí. DDP (delivered duty paid) significa que el proveedor cotiza un precio que ya incluye transporte y derechos hasta tu destino, lo cual es cómodo pero oculta el desglose, de modo que no puedes comprobar cuánto estás pagando en derechos o en transporte. Cuando compares dos cotizaciones, conviértelas primero al mismo Incoterm. La cotización FOB de una trading company y la cotización EXW de una fábrica no son comparables tal cual, lo que es una de las razones por las que conviene saber si tu proveedor es una fábrica o una trading company.
2. Costes de pago y divisa
Pagar a un proveedor en el extranjero suele costar dos veces: una comisión de transferencia de tu banco o proveedor de pagos, y un margen de conversión de divisa que viene incorporado en el tipo de cambio en lugar de mostrarse como una comisión aparte. Juntos suelen situarse entre el 1% y el 3% del pago, según el proveedor. Como la mayoría de los pedidos a proveedores se pagan con un depósito más un saldo, asumes estos costes en ambas transferencias. Revisa tus dos últimos extractos y usa tu porcentaje real en lugar de una estimación.
3. Muestras e inspección
Las muestras de un producto nuevo y una inspección previa al envío son costes reales del pedido, aunque parezcan un gasto puntual. Una inspección previa al envío suele cobrarse como una tarifa fija por visita, así que cuesta lo mismo si pides 500 unidades o 5.000, lo que explica precisamente por qué pesa tanto en los pedidos pequeños. Saltársela ahorra dinero sobre el papel y puede costarte todo el lote si la tasa de defectos resulta ser alta.
4. Transporte internacional
El transporte es la partida que los vendedores suelen subestimar más, porque la tarifa marítima cotizada es solo una parte. Una factura de transporte completa también incluye gastos de origen en el puerto de carga, gastos de destino en el puerto de llegada (manipulación en terminal, documentación, orden de entrega) y la entrega hasta tu centro de preparación o almacén. Pide a tu transportista una cotización todo incluido hasta tu puerta, compárala por unidad y mantenla separada del transporte hacia Amazon, que es un tramo distinto con un precio distinto.
5. Derechos de aduana, y sobre qué se calculan
Los derechos de aduana son un porcentaje del valor en aduana, al tipo que corresponda al código arancelario de tu producto, más cualquier derecho adicional vigente en la fecha de entrada. Lo que incluye el valor en aduana depende de dónde importes. En Estados Unidos, la base preferida es el valor de transacción: el precio realmente pagado o pagadero por la mercancía cuando se vende para exportación a Estados Unidos, y el transporte y el seguro internacionales no se añaden a esa cifra. En la UE, el transporte y los costes relacionados hasta el punto de entrada en la UE forman parte del valor en aduana, de modo que los derechos también se calculan sobre la mayor parte del transporte. Los tipos de derechos y los aranceles adicionales cambian, a veces varias veces al año, así que consulta el tipo vigente para tu código exacto antes de cada pedido en lugar de reutilizar la cifra del año pasado.
6. Tasas aduaneras de EE. UU.: la merchandise processing fee y la harbor maintenance fee
Además de los derechos de aduana, una entrada formal en EE. UU. lleva dos tasas gubernamentales que son pequeñas en términos porcentuales pero fáciles de olvidar. La Oficina de Aduanas y Protección de Fronteras de EE. UU. (CBP) publica ambas, y el mínimo de la merchandise processing fee se ajusta cada año fiscal:
| Tasa | Tipo | Se calcula sobre | Fuente |
|---|---|---|---|
| Merchandise processing fee (entrada formal) | 0,3464%, mínimo 34,58 $, máximo 670,86 $ por entrada (año fiscal 2027, a partir del 1 de octubre de 2026) | Valor de la mercancía importada, excluyendo derechos, transporte y seguro | Tabla de tasas del CBP |
| Harbor maintenance fee | 0,125% | Valor de la carga comercial descargada de un buque en un puerto estadounidense cubierto | Tabla de tasas del CBP |
El mínimo es lo que importa para los vendedores más pequeños. Con un 0,3464%, un envío de 3.200 $ debería pagar solo 11,08 $, pero se aplica el mínimo de 34,58 $ en su lugar. En un pedido de 1.000 unidades eso equivale a unos 3,5 centavos por unidad, que es poco, pero es un coste fijo por entrada, así que dividir un pedido en varios envíos pequeños lo multiplica.
7. Agente de aduanas y fianza aduanera
La mayoría de los vendedores usan un agente de aduanas para presentar la entrada, y muchos transportistas lo incluyen como una línea más en su factura. Los agentes de aduanas suelen cobrar por entrada, a menudo con líneas adicionales por códigos arancelarios extra o por presentar los datos de seguridad que exigen las importaciones marítimas a EE. UU. Las importaciones a EE. UU. también requieren una fianza aduanera, ya sea una fianza por envío o una fianza continua anual. Pide al agente de aduanas su cuadro completo de tarifas, no solo el precio principal por entrada.
8. Preparación y etiquetado
Las unidades que llegan a Amazon deben cumplir los requisitos de embalaje y etiquetado de Amazon. Si la fábrica no puede aplicar etiquetas FNSKU y bolsas de polietileno de forma fiable, un centro de preparación lo hace por una tarifa por unidad, normalmente con cargos adicionales por empaquetado conjunto, plástico de burbujas o kitting. Si preparas en tu propio almacén, cuenta la mano de obra y los materiales con honestidad: una etiqueta y una bolsa cuestan dinero aunque nadie te envíe una factura por ellas.
9. Transporte hasta Amazon
El tramo desde el centro de preparación hasta Amazon es un envío nacional con su propio precio por caja o palé. Repartido entre las unidades del envío se convierte en una cifra por unidad, y cambia según el número de ubicaciones de entrada a las que envíes: una sola ubicación es más sencilla de gestionar, mientras que varias ubicaciones significan más cajas en más camiones.
10. Tarifa de colocación de inventario entrante de Amazon
En EE. UU., Amazon cobra una tarifa de colocación de inventario entrante cuando eliges mandar un envío a menos ubicaciones de entrada y dejas que Amazon distribuya el inventario por su red. Para una unidad de tamaño estándar grande de más de 12 oz y hasta 1,5 lb, la tarifa en EE. UU. a partir del 15 de enero de 2026 para el reparto de envío mínimo (una ubicación de entrada) es de 0,24 $ a 0,50 $ por unidad, según la ubicación de entrada. Si eliges el reparto optimizado de Amazon, en el que tú mismo envías a varias ubicaciones de entrada, no se aplica tarifa de colocación, pero aumenta tu propio coste de transporte hasta Amazon. Los detalles y el resto de niveles de tamaño están en nuestra guía sobre la tarifa del servicio de colocación de inventario entrante.
11. Defectos, daños y mermas
Por último, prevé las unidades que no podrás vender: defectos de fábrica que la inspección no detectó, daños durante el transporte y unidades que Amazon recibe como dañadas. Toma la tasa de tu propio historial con ese proveedor, o usa una cifra conservadora como el 2% para un primer pedido, y divide el total del pedido entre las unidades vendibles que quedan.
Ejemplo práctico: un set de utensilios de cocina de 24,99 $
Aquí tienes el cálculo completo para un pedido realista. El producto es un set de utensilios de cocina de silicona vendido en la categoría de Hogar y Cocina de EE. UU. a 24,99 $. La unidad embalada mide 10 x 4 x 3 pulgadas y pesa 14 oz, lo que la convierte en tamaño estándar grande: su peso dimensional es de unas 13,8 oz (10 x 4 x 3 = 120 pulgadas cúbicas, dividido entre 139), así que el peso real de 14 oz es el peso de envío. El vendedor pide 1.000 unidades a 3,20 $ FOB. Las cifras de transporte, arancel, agente de aduanas, inspección, preparación y camión que aparecen a continuación son supuestos para este ejemplo; las tasas gubernamentales y las tarifas de Amazon son las normas publicadas.
| Partida de coste | Total del pedido (1.000 unidades) | Base |
|---|---|---|
| Precio de fábrica (FOB), 1.000 x 3,20 $ | 3.200,00 $ | Supuesto |
| Comisiones de pago y divisa (2%) | 64,00 $ | Supuesto |
| Inspección previa al envío | 300,00 $ | Supuesto |
| Transporte marítimo hasta el centro de preparación | 850,00 $ | Supuesto |
| Arancel aduanero (12% de 3.200,00 $) | 384,00 $ | Tasa asumida |
| Merchandise processing fee (se aplica el mínimo) | 34,58 $ | Mínimo de la CBP 34,58 $ |
| Harbor maintenance fee (0,125%) | 4,00 $ | Norma de la CBP |
| Agente de aduanas | 125,00 $ | Supuesto |
| Preparación y etiquetas FNSKU (0,45 $ x 1.000) | 450,00 $ | Supuesto |
| Camión hasta Amazon (0,30 $ x 1.000) | 300,00 $ | Supuesto |
| Tarifa de colocación de inventario entrante (0,50 $ x 1.000) | 500,00 $ | Rango de Amazon, límite superior |
| Landed cost total del pedido | 6.211,58 $ | Suma |
El pedido cuesta 6.211,58 $ puesto en destino. Dividido entre las 1.000 unidades pedidas, son 6,21 $ por unidad, pero con una reserva del 2% por defectos solo 980 unidades son vendibles, así que el landed cost real es de 6,34 $ por unidad vendible. La estimación rápida que usan la mayoría de vendedores, precio de fábrica más transporte marítimo, da (3.200,00 $ + 850,00 $) / 1.000 = 4,05 $. La diferencia es de 2,29 $ por unidad, y más de la mitad proviene de partidas que nunca aparecen en el presupuesto del proveedor ni del transportista.
El tipo de arancel aquí es un supuesto
El ejemplo usa un tipo de arancel combinado del 12% para que las cuentas sean legibles. Tu tipo real depende del código arancelario de tu producto, su país de origen y cualquier arancel adicional en vigor en la fecha de entrada, y para algunos productos y orígenes es mucho más alto. Consulta el tipo vigente para tu código exacto, y pide a tu agente de aduanas que lo confirme, antes de basarte en cualquier cifra de landed cost.
Añade el coste de mantenimiento
El almacenamiento no forma parte del landed cost, pero una unidad que espera tres meses para venderse te ha costado tres meses de almacenamiento para cuando se vende. La unidad mide 0,0694 pies cúbicos (120 / 1.728). Con la tarifa estadounidense de temporada baja de 0,78 $ por pie cúbico al mes para artículos de tamaño estándar (de enero a septiembre), tres meses cuestan unos 0,16 $ por unidad, lo que eleva el coste total a 6,50 $. De octubre a diciembre la tarifa base es de 2,40 $ por pie cúbico, así que esos mismos tres meses durante la temporada alta cuestan aproximadamente el triple. Si tu ratio de uso del almacenamiento alcanza las 22 semanas o más, Amazon añade además un recargo por uso del almacenamiento. Las tarifas completas están en nuestra guía sobre las tarifas de almacenamiento de FBA.
Del landed cost al beneficio real
Ahora coloca el landed cost junto al lado de la venta. En Hogar y Cocina, la tarifa por referencia en EE. UU. es del 15% con un mínimo de 0,30 $, así que 24,99 $ x 15% = 3,75 $. La tarifa de logística de FBA en EE. UU. para una unidad de tamaño estándar grande de 12 a 16 oz con un precio entre 10 $ y 50 $ es de 4,60 $ en el periodo no pico de 2026, antes del recargo por combustible y logística del 3,5% que se aplica a las tarifas de logística de FBA en EE. UU. desde el 17 de abril de 2026: 4,60 $ x 1,035 = 4,76 $. En conjunto, Amazon se lleva 8,51 $, lo que deja 16,48 $ del precio de venta.
| Por unidad | Estimación rápida | Landed cost real |
|---|---|---|
| Precio de venta | 24,99 $ | 24,99 $ |
| Tarifa por referencia (15%) | 3,75 $ | 3,75 $ |
| Tarifa de logística de FBA incl. recargo de 3,5% | 4,76 $ | 4,76 $ |
| Coste de la unidad | 4,05 $ (fábrica + transporte) | 6,50 $ (landed cost + 3 meses de almacenamiento) |
| Beneficio por unidad | 12,43 $ | 9,98 $ |
| Margen sobre el precio de venta | 49,7% | 39,9% |
| Retorno sobre el coste de la unidad | 307% | 154% |
El producto sigue siendo rentable, y ese es el punto: la estimación rápida no convirtió un producto perdedor en uno ganador, sino que hizo que un producto decente pareciera excelente. Un margen del 49,7% invita a un presupuesto publicitario más alto, a un precio más bajo para ganar ventas o a un segundo pedido más grande. Con el 39,9% real, cada una de esas decisiones se ve diferente. En las 980 unidades vendibles, la diferencia entre ambas cifras de beneficio es de unos 2.401 $, dinero con el que contaba la estimación rápida y que el negocio nunca tuvo. En el periodo de máxima demanda navideña, esa misma tarifa de logística de FBA es de 4,89 $ antes del recargo, por lo que los márgenes se estrechan aún más entre el 15 de octubre y el 14 de enero; nuestra guía de tarifas de logística en temporada alta incluye la tabla completa de temporada alta.
¿Cuánto cambian el resultado el arancel, el flete y el tamaño del pedido?
Una cifra de landed cost solo es tan buena como los datos que la alimentan, y tres de ellos cambian mucho. Conviene saber cuánto desplaza cada uno el resultado antes de negociar, para saber dónde está realmente el dinero.
| Cambio | Efecto sobre el landed cost por unidad vendible | Por qué |
|---|---|---|
| Tipo de arancel +10 puntos porcentuales | +0,33 $ | 10% de 3.200,00 $ = 320,00 $, repartido entre 980 unidades |
| Factura de flete +500,00 $ | +0,51 $ | 500,00 $ repartido entre 980 unidades |
| Pedido de 2.000 en lugar de 1.000 unidades | 6,10 $ en lugar de 6,34 $ | La inspección, el agente de aduanas y el mínimo de la merchandise processing fee se reparten entre el doble de unidades |
| Importar a la UE en lugar de a EE. UU. | +72,00 $ de arancel sobre el pedido | El transporte hasta la frontera de la UE forma parte del valor en aduana |
La fila del tamaño del pedido necesita una advertencia. Asume que el flete escala con el volumen y que la inspección, el agente de aduanas y la merchandise processing fee se mantienen fijos por pedido, que es más o menos como funciona para un único envío. En la práctica, un pedido más grande también puede conseguir un precio de fábrica más bajo y una mejor tarifa de flete por unidad, o costar más en almacenamiento mientras las unidades adicionales esperan para venderse. La dirección es fiable; el ahorro exacto depende de tus presupuestos.
De esto se derivan dos conclusiones prácticas. Primero, en pedidos pequeños los costes fijos son una parte importante del landed cost, por lo que pedir menos de unos cientos de unidades puede convertir un producto por lo demás bueno en algo marginal. Segundo, los pedidos más grandes reducen el landed cost pero inmovilizan más efectivo y elevan la factura de almacenamiento, y si tu inventario es demasiado bajo, Amazon puede cobrar en su lugar una tarifa por nivel de inventario bajo. El tamaño de pedido correcto es el que equilibra el landed cost con los meses de stock que puedes vender sin incurrir en almacenamiento prolongado.
¿Qué cambia cuando importas a la UE?
Las partidas de coste son las mismas en una importación a la UE, pero dos de ellas funcionan de forma distinta. Primero, el valor en aduana incluye el coste del transporte y los costes relacionados hasta el punto de entrada en la UE, mientras que el transporte posterior a ese punto no se incluye. En el ejemplo, si 600,00 $ de la factura de flete de 850,00 $ corresponden al tramo marítimo hasta la frontera de la UE, el valor en aduana es de 3.800,00 $ en lugar de 3.200,00 $, y ese mismo tipo del 12% cuesta 456,00 $ en lugar de 384,00 $, lo que supone 72,00 $ más sobre el pedido. Segundo, el IVA de importación se cobra en la frontera. Un vendedor registrado a efectos de IVA normalmente puede recuperarlo como IVA soportado, por lo que es una partida de flujo de caja y no un coste, pero aun así hay que pagarlo antes de que se liberen las mercancías, y puede inmovilizar una cantidad considerable de efectivo entre el pago y la siguiente declaración de IVA. Para conocer las normas sobre envíos de bajo valor y la ventanilla única de importación, consulta nuestra guía sobre aduanas en la UE e IOSS.
La merchandise processing fee y la harbor maintenance fee de EE. UU. no se aplican a las importaciones a la UE; en su lugar, tu agente de aduanas o transitario cobra por la declaración aduanera, y los cargos en el puerto de destino de la UE ocupan su lugar en la factura de flete. El principio sigue siendo el mismo: incluye cada partida y luego divide entre las unidades vendibles.
Errores habituales que hacen que el landed cost parezca más bajo de lo que es
- Comparar presupuestos con Incoterms distintos: un precio EXW parece más barato que un precio FOB porque todavía no incluye el coste de llevar las mercancías hasta el puerto.
- Usar la tarifa marítima en lugar de la factura de flete completa: los cargos de origen, los cargos de destino y la entrega a tu centro de preparación suelen ser una parte importante del total.
- Calcular el arancel sobre el valor equivocado: en la UE, el flete hasta la frontera forma parte del valor en aduana, y en todos los mercados pueden aplicarse aranceles adicionales por encima del tipo base.
- Olvidar las tarifas fijas por envío: el mínimo de la merchandise processing fee, el agente de aduanas y la fianza aduanera cuestan lo mismo en un envío pequeño que en uno grande.
- Dejar fuera la preparación y el etiquetado porque se hacen internamente: los materiales y las horas siguen siendo un coste de cada unidad.
- Ignorar la tarifa de colocación de inventario entrante: elegir una única ubicación de entrada es cómodo, pero la tarifa se cobra en cada unidad del envío.
- Dividir entre las unidades pedidas en lugar de las unidades vendibles: cada unidad defectuosa o dañada sigue cargando con su parte de flete, arancel y preparación.
- Reutilizar un landed cost antiguo para un nuevo pedido: los tipos de arancel, las tarifas de flete, los tipos de cambio y las tarifas de Amazon cambian todos, así que recalcula en cada pedido.
Lista de comprobación del landed cost antes de pagar un depósito
- El precio del proveedor está confirmado sobre un Incoterm con nombre, y todos los demás presupuestos se han convertido a la misma base.
- Los costes de pago y de divisa están tomados de tus propios extractos, tanto para el depósito como para el saldo.
- El presupuesto de flete es todo incluido hasta tu centro de preparación o almacén, con los cargos de origen y de destino detallados.
- El código arancelario y el tipo de arancel vigente, incluidos los aranceles adicionales, están confirmados con tu agente de aduanas.
- En el caso de las importaciones a EE. UU., la merchandise processing fee (con su mínimo por entrada), la harbor maintenance fee, el agente de aduanas y la fianza aduanera entran en el cálculo.
- La preparación, las etiquetas y el transporte hasta Amazon se calculan por unidad, y sabes si vas a pagar la tarifa de colocación de inventario entrante.
- Se establece una tasa de defectos, y el total se divide entre las unidades vendibles.
- Se añade el almacenamiento correspondiente a los meses que se espera que dure el stock, usando la tarifa de temporada alta si las unidades van a estar almacenadas entre octubre y diciembre.
- El resultado se ha contrastado con la tarifa por referencia y la tarifa de logística de FBA actuales para tu categoría de tamaño y tu franja de precio exactas, y el margen sigue funcionando con el gasto en publicidad que tienes previsto.
Cómo encaja SellerMagnet en el cálculo
El landed cost es el dato que tienes que aportar tú; la parte de la venta es la que puede hacer una herramienta por ti. En el Product Sourcer de SellerMagnet, buscas cualquier ASIN, UPC, EAN o ISBN y ves tarifas, beneficio, ROI, historial de BSR, historial de precios, ofertas de la competencia y quién ha tenido la Buy Box. Introduces tu landed cost por unidad vendible como coste y el beneficio y el ROI reflejan lo que el producto va a ganar realmente, no el precio de fábrica. La extensión de Chrome muestra un veredicto de COMPRAR, DUDOSO o DESCARTAR basado en tus propios criterios directamente en las páginas de producto y de búsqueda de Amazon, de modo que un producto que solo funciona con la estimación rápida aparece como dudoso antes de que lo pidas.
Para una lista entera de proveedores, el Bulk Sourcer analiza archivos CSV o códigos pegados y da a cada fila un veredicto de COMPRAR, DUDOSO o DESCARTAR con el ROI, el margen y el beneficio según tu coste; con tu cuenta de Amazon conectada, el análisis detallado usa tus tarifas reales de Amazon y marca las filas en las que ha tenido que hacer una estimación. Si solo necesitas revisar rápido las tarifas de un único producto, la calculadora de tarifas gratuita compara las tarifas de FBA y FBM, la tarifa por referencia, el beneficio y el ROI de cualquier ASIN usando el baremo de tarifas público de Amazon.
¿Qué es el landed cost por unidad en Amazon FBA?
Es el coste total de llevar una unidad vendible hasta un centro de logística de Amazon: precio de fábrica, comisiones de pago, inspección, transporte, aranceles, tasas de aduana, agente de aduanas, preparación, transporte hasta Amazon y tarifa de colocación de inventario entrante, dividido entre las unidades que realmente puedes vender. Las tarifas de Amazon por referencia y de logística se descuentan del precio de venta por separado, y el almacenamiento es un coste de mantenimiento.
¿La tarifa de logística de FBA forma parte del landed cost?
No. La tarifa de logística de FBA y la tarifa por referencia se cobran cuando se vende una unidad, así que pertenecen a la parte de venta del cálculo. El landed cost termina cuando la unidad se recibe en Amazon y está lista para venderse. Mantener ambas cosas separadas te permite comparar proveedores y métodos de envío sin mezclarlos con tu precio o tu categoría de tamaño.
¿El arancel de aduanas de EE. UU. incluye el coste del transporte?
En la mayoría de las importaciones, no. EE. UU. utiliza normalmente el valor de transacción, el precio pagado por la mercancía cuando se vende para su exportación a Estados Unidos, sin incluir el transporte internacional ni el seguro. La UE es distinta: los costes de transporte hasta el punto de entrada en la UE forman parte del valor en aduana, así que también se aplican aranceles sobre ellos.
¿Qué es la merchandise processing fee y cuánto cuesta?
Es una tasa de usuario de la aduana de EE. UU. sobre las importaciones. Para un despacho formal es el 0,3464% del valor de la mercancía, excluyendo aranceles, transporte y seguro, con un mínimo de 34,58 $ y un máximo de 670,86 $ por envío para el año fiscal 2027, que empezó el 1 de octubre de 2026. La CBP ajusta el mínimo y el máximo cada año fiscal.
¿Por qué dividir entre unidades vendibles en lugar de unidades pedidas?
Porque las unidades defectuosas, dañadas o perdidas también generan coste de transporte, aranceles y preparación, pero nunca producen una venta. Cada dólar del pedido tiene que recuperarse de las unidades que puedes vender. Con una tasa de defectos del 2% sobre 1.000 unidades, el coste del pedido se reparte entre 980 unidades, lo que eleva el landed cost por unidad en aproximadamente un 2%.
¿Hay que incluir las tarifas de almacenamiento en el landed cost?
Mantén el almacenamiento aparte como coste de mantenimiento, y añádelo después para comprobar tu beneficio. El almacenamiento depende de cuánto tiempo tarda una unidad en venderse y de la temporada, no de lo que costó traerla. En el ejemplo desarrollado, tres meses de almacenamiento en temporada baja en EE. UU. añaden alrededor de 0,16 $ por unidad a un landed cost de 6,34 $.
¿Con qué frecuencia debo recalcular el landed cost?
Con cada pedido de compra. Los tipos de arancel y los aranceles adicionales, las tarifas de transporte, los tipos de cambio y las tarifas de Amazon cambian a lo largo del año, y Amazon también alterna entre tarifas de logística de temporada baja y de temporada alta. El landed cost de tu último pedido es un punto de partida para la nueva cotización, no una cifra para reutilizar sin revisar cada línea de nuevo.
¿Es más barato el DDP del proveedor que organizar el transporte yo mismo?
No necesariamente. Un precio DDP incluye transporte y aranceles, pero oculta cuánto corresponde a transporte, a aranceles o a margen, así que no puedes comprobarlo línea por línea. Pide una cotización FOB junto con el precio DDP y calcula tu propio landed cost; si el precio DDP sigue siendo más bajo y el proveedor es fiable, puede merecer la pena.
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Fraude en devoluciones de Amazon: patrones, SAFE-T y el verdadero dilema
Patrones de abuso de devoluciones en Amazon, el dilema entre la reclamación SAFE-T y la tarifa de reposición, y el flujo de evidencias y Report Abuse que logra que revisen a un infractor reincidente.
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