Cło 3 euro w UE: ile teraz płacą sprzedawcy Amazon
|
13 min czytania
Ostatnia aktualizacja: 23.10.2026
Unia Europejska zniosła zwolnienie celne dla przesyłek do 150 euro z dniem 1 lipca 2026 roku i zastąpiła je stałą opłatą celną w wysokości 3 euro za import o niskiej wartości. Szczegół, który zmienia całą matematykę, to znaczenie słowa "pozycja". To nie jest jednostka towaru. Opłata celna naliczana jest raz na linię zgłoszenia celnego, więc dziesięć identycznych jednostek kosztuje łącznie 3 euro, a trzy różne produkty w tej samej przesyłce mogą kosztować 9 euro.
Od 1 lipca 2026 roku Unia Europejska pobiera opłatę celną w wysokości trzech euro za linię zgłoszenia celnego od przesyłek o wartości do 150 euro, importowanych spoza UE w ramach procedury Import One-Stop Shop lub jako przesyłki pocztowe. Sprzedawcy Amazon, którzy sami potwierdzają swoje wysyłki, muszą korzystać z przewoźnika zatwierdzonego przez Amazon, chyba że kupują etykiety przez Amazon Buy Shipping.
Co dokładnie się zmieniło 1 lipca 2026 roku?
Zwolnienie, które sprawiało, że import o niskiej wartości był bezcłowy, zostało usunięte. Rozporządzenie Rady (UE) 2026/382 z 11 lutego 2026 roku zmienia dotychczasowe rozporządzenie o zwolnieniach, a jego pierwszy artykuł brzmi jednoznacznie: "Rozdział V Tytułu II Rozporządzenia (WE) nr 1186/2009 zostaje usunięty". Ten rozdział dotyczył właśnie zwolnienia dla przesyłek do 150 euro. Artykuł 4 wskazuje termin: "Stosuje się od 1 lipca 2026 roku".
To, co je zastąpiło, jest węższe niż zwykłe cło i zostało skonstruowane jako rozwiązanie tymczasowe. Artykuł 2 stanowi: "Od 1 lipca 2026 roku do 1 lipca 2028 roku, opłata celna w wysokości 3 EUR za pozycję w przesyłce, której wartość rzeczywista nie przekracza łącznie 150 EUR, obowiązuje w miejsce zwolnienia zniesionego na podstawie art. 1 niniejszego rozporządzenia, jeżeli:" i dalej wymienia dwa warunki. Przepis stosuje się, gdy import jest zwolniony z VAT w ramach procedury Import One-Stop Shop, albo gdy towary przesyłane są jako przesyłka pocztowa.
Jedna linia, nie jedna jednostka
Rozporządzenie mówi o "3 EUR za pozycję w przesyłce", a własne ogłoszenie Amazona precyzuje to jeszcze jasniej: "za pozycję/linię tajfową w zgłoszeniu celnym". Pozycja nie jest jednostką towaru. Unijne prawo celne definiuje ją jako "jeden lub więcej towarów w przesyłce o tej samej klasyfikacji taryfowej, opisie i, jeśli podano, pochodzeniu", więc cztery jednostki jednego produktu to jedna pozycja i jedna opłata 3 euro. To różnorodność, nie ilość, zwiększa koszt.
Wytyczne Komisji Europejskiej dotyczące tego środka jasno opisują mechanizm: "opłata celna w wysokości 3 EUR będzie naliczana automatycznie za każdą linię zgłoszenia, niezależnie od liczby (liczby artykułów) w tej linii zgłoszenia, pod warunkiem że wartość rzeczywista wszystkich towarów objętych zgłoszeniem nie przekracza 150 EUR". Nie da się też uniknąć opłaty poprzez grupowanie linii, ponieważ wytyczne zaznaczają, że zwykłe uproszczenie dla towarów objętych różnymi podpozycjami "nie jest dopuszczalne w przypadku zastosowania tymczasowej opłaty celnej w wysokości 3 EUR".
Te same wytyczne zawierają przykład liczbowy, który powinien zmienić sposób myślenia o tej opłacie. Przesyłka o wartości 140 euro z Chin, z VAT pobranym w ramach IOSS, zawierająca trzy różne garsonki damskie. W zgłoszeniu H7, które zawiera 6-cyfrowy kod i nie wymaga danych o pochodzeniu, trzy produkty zapisywane są jako jedna linia, a opłata wynosi "1x 3 EUR". W zgłoszeniu H1, które zawiera 10-cyfrowy kod TARIC oraz dane o pochodzeniu, produkty rozdzielają się na trzy linie, a opłata wynosi "3x 3 EUR". Ta sama przesyłka, te same towary, trzykrotnie wyższa opłata, zależna od tego, jaki zestaw danych zgłasza Twój przewoźnik.
Warto zapamiętać dwie granice. 150 euro to wartość rzeczywista całej przesyłki, a powyżej tej kwoty przepis z Artykułu 2 nie ma zastosowania. Takie przesyłki wykraczają poza reżim przejściowy i podlegają cłu na zasadach ogólnych, tak jak przed 1 lipca 2026 roku. Towary już znajdujące się w UE pozostają bez zmian: w ogłoszeniu Amazona czytamy, że "Wysyłki realizowane z terytorium UE do klientów w UE nie podlegają tej opłacie importowej (mogą jednak obowiązywać inne opłaty importowe)".
| Data | Co się dzieje | Od kogo pochodzi |
|---|---|---|
| 1 lipca 2026 | Zwolnienie celne dla 150 euro usunięte, obowiązuje opłata 3 euro za pozycję, Amazon wymusza korzystanie z listy zatwierdzonych przewoźników | Rozporządzenie UE, wprowadzone w życie przez Amazon |
| 1 października 2026 | Komisja musi zakończyć pierwszą ocenę tego, czy dochodzi do przekierowania przepływów handlowych, a następnie powtarzać ją co miesiąc | Rozporządzenie UE |
| 1 listopada 2026 | Identyfikatory produktów stają się obowiązkowe w elektronicznym zgłoszeniu celnym | Przepisy UE dotyczące danych celnych, przekazywane za pośrednictwem przewoźnika |
| 1 lipca 2028 | Opłata 3 euro wygasa, o ile Rada nie przyjmie przedłużenia na wniosek Komisji | Rozporządzenie UE |
Czemu Amazon odrzuca potwierdzenie Twojej wysyłki?
Ponieważ przewoźnik nie znajduje się na liście zatwierdzonych przez Amazon, co jest wymuszane w systemie, a nie jedynie w regulaminie. Ogłoszenie Amazona dla sprzedawców jasno przedstawia ten wymóg: "Aby potwierdzić wysyłkę FBM o wartości 150 EUR lub niższej, musisz wybrać przewoźnika uprawnionego do korzystania z numeru Import One-Stop Shop (IOSS) Amazona w celu odprawy celnej".
Własne repozytorium dla developerów Amazon dokumentuje, jak wygląda takie odrzucenie. Potwierdzenie na nieautoryzowanym przewoźniku wraca z komunikatem "The selected carrier is not supported for shipping your order. Please use only supported carriers." i kodem błędu InvalidInput. Walidacja dotyczy dwóch ścieżek: operacji confirmShipment w Orders API oraz feedu POST_ORDER_FULFILLMENT_DATA, gdzie błąd ujawnia się jako błąd przetwarzania feedu dla tej konkretnej wiadomości.
Walidacja jest węższa, niż się wydaje
Sprawdzanie przewoźnika uruchamia się tylko wtedy, gdy miejsce wysyłki jest poza UE, miejsce dostawy w UE, a wartość przedmiotów nie przekracza 150 euro netto (bez VAT, kosztów wysyłki i rabatów). Sprzedawca wysyłający w obrębie UE, albo taki, którego koszyk przekracza 150 euro netto, nigdy się z tym nie spotka. Ta ograniczona skala jest powodem, dla którego błąd wydaje się losowy, dopóki nie nałoży się go na te trzy warunki.
Istnieje jedno wyłączenie, które całkowicie usuwa ten problem, i jest ono zapisane w changelogu SP-API, a nie w komunikacie skierowanym do sprzedawców: "To dotyczy tylko sprzedawców, którzy sami potwierdzają swoje wysyłki (self-ship). Jeśli sprzedawca korzysta z usługi Amazon Buy Shipping do zakupu etykiet, Amazon zajmuje się zgodnością przewoźnika wewnętrznie, bez konieczności podejmowania żadnych działań". Jeśli kupujesz etykiety przez Buy Shipping, sprawa przewoźnika jest już za ciebie rozstrzygnięta.
Co musisz przekazać przewoźnikowi?
Dwa elementy danych i warunek dostawy, a część z danymi jest nowością. Amazon wymaga, aby "przekazać przewoźnikowi dane ASIN dla każdego produktu w wysyłce o wartości 150 euro lub mniej, importowanego w ramach IOSS, a także numer IOSS Amazon", i zaznacza, że "autoryzowany przewoźnik wystawi ci fakturę za należne cło importowe i przekaże je organom celnym UE". Cło trafia do urzędu celnego przez przewoźnika, a do ciebie wraca później w formie faktury.
Warunek dostawy jest trzecim wymogiem, i tym, który chroni doświadczenie klienta. Amazon zaleca, aby "nadal wysyłać przesyłki FBM na zasadzie Delivered Duty Paid (DDP), tak aby klienci nie otrzymywali dodatkowych opłat celnych, cła czy podatków po dokonaniu zakupu", oraz przekazać przewoźnikowi "wszystkie dane i dokumenty wymagane do odprawy celnej". Kupujący, od którego żąda się dodatkowej opłaty przy drzwiach, to kupujący, który otwiera reklamację.
- Zatwierdzony przewoźnik. Amazon zapowiedział, że będzie "dodawać zatwierdzonych przewoźników w najbliższych tygodniach i kontynuować aktualizację listy po 1 lipca", więc jest to lista żywa, którą warto regularnie sprawdzać, a nie jednorazowe sprawdzenie.
- Dane ASIN dla każdego produktu w każdej przesyłce o wartości 150 euro lub mniej, importowanej w ramach IOSS.
- Numer IOSS Amazon, który przewoźnik wykorzystuje do odprawy celnej po stronie VAT.
- Delivered Duty Paid, tak aby po finalizacji zakupu kupujący nie musiał niczego dopłacać.
- Pełny zestaw dokumentacji celnej, którego przekazanie Amazon stawia jako obowiązek sprzedawcy.
Jak to działa w FBA?
W przypadku Remote Fulfilment with FBA, Amazon zajmuje się tym samodzielnie, zmieniając przy tym twoją cenę. W komunikacie czytamy: "dodamy 3 euro cła importowego do ceny widocznej dla klienta w przypadku przedmiotów w przesyłkach o wartości 150 euro lub mniej, a następnie obliczymy VAT według obecnych zasad. W efekcie cena, którą klienci widzą dla twoich produktów Remote Fulfilment with FBA w naszych europejskich sklepach, może być wyższa niż cena, którą ustaliłeś".
To tworzy różnicę w raportowaniu, o której warto wiedzieć, zanim zaczniesz szukać błędu. Amazon dodaje: "Wszystkie strony Seller Central, w tym Manage All Inventory, będą wyświetlać twoją cenę bez cła importowego i ewentualnego VAT". Cena widoczna na ekranach zapasów nie jest ceną widoczną na stronie produktu, a sposobem na zobaczenie rzeczywistej wartości jest Revenue Calculator.
Sprawdź swojego repricera, zanim zacznie walczyć z cłem
Amazon ostrzega, że jeśli korzystasz z reguł cenowych lub automatyzacji, powinieneś je przeanalizować, "biorąc pod uwagę 3 euro cła importowego dodawane do ustalonej przez ciebie ceny". Automatyzacja, która dopasowuje się do ceny konkurenta, gdy Seller Central wyświetla liczbę jeszcze bez cła, działa na błędnej podstawie, a w przypadku produktów niskowartościowych 3 euro to duża część różnicy, którą próbuje zniwelować.
Amazon wskazuje też strukturalny sposób wyjścia z tej sytuacji, który sprowadza się po prostu do zaprzestania importowania pojedynczych zamówień: "Przesyłki wysyłane z terytorium UE do klientów w UE nie są objęte tym cłem importowym. Rozważ wysłanie zapasów do naszych europejskich sieci realizacji zamówień, co zapewni lokalną realizację i szybszą dostawę". Masowe umieszczenie towaru w UE zamienia cło naliczane od każdej paczki w jedno zdarzenie celne dotyczące całego kontenera. To zdarzenie nie jest bezpłatne, bo import masowy wiąże się ze zwykłym cłem i VAT importowym, ale to jedna deklaracja, a nie opłata za każdą wysyłaną paczkę. To ten sam argument, który stoi za Amazon Warehousing and Distribution w Europie.
Co oznacza termin 1 listopada 2026?
Identyfikatory produktów staną się obowiązkowym elementem deklaracji celnej UE, i tego wymogu nie znajdziesz w żadnym komunikacie Amazon. Ten wymóg dociera do sprzedawców za pośrednictwem przewoźników. Wytyczne Royal Mail, przytoczone w całości przez sprzedawcę w wątku na europejskim forum Amazon, wskazują, że nowe wymagania dotyczące identyfikatorów produktów "będą opcjonalne od lipca 2026, ale staną się obowiązkowe od listopada 2026", oraz że te zmiany "dotyczą wszystkich przewoźników eksportujących do UE, nie tylko Royal Mail i Parcelforce Worldwide".
Wytyczne samej Komisji Europejskiej są precyzyjniejsze niż podsumowania przewoźników i wskazują trzy identyfikatory, a nie dwa. Identyfikator produktu sprzedawcy, "przypisany przez sprzedawcę internetowego, marketplace lub platformę", wymagany we wszystkich przypadkach. Niestandaryzowany identyfikator producenta, również wymagany we wszystkich przypadkach. Oraz standaryzowany identyfikator producenta, GTIN, EAN lub ISBN, wymagany tylko wtedy, gdy istnieje. Obowiązek dotyczy każdego produktu, nie tylko każdej pozycji na liście, więc pozycja obejmująca kilka produktów wymaga identyfikatora dla każdego z nich.
Tym razem samo obserwowanie Seller Central nie wystarczy
Zmiana z 1 lipca pojawiła się jako komunikat Amazona, bo Amazon musiał ją wdrożyć. Zmiana z 1 listopada to wymóg dotyczący danych celnych między Tobą a przewoźnikiem obsługującym przesyłkę, więc w powiadomieniach nic się nie pojawi. Jeśli Twoje dane produktowe nigdy wcześniej nie wymagały numeru referencyjnego producenta, praca czeka Cię w katalogu, nie w ustawieniach Amazona, a sześć tygodni to niewiele czasu, by dodać GTIN do długiego ogona SKU.
Jak doprowadzić działalność poza UE do zgodności z przepisami
- Sprawdź, czy przepis w ogóle Cię dotyczy - Walidacja przewoźnika uruchamia się tylko dla zamówień wysyłanych spoza UE na adres w UE, gdzie wartość towaru wynosi 150 euro lub mniej, bez VAT, wysyłki i rabatów. Jeśli wszystko, co wysyłasz do klientów w UE, znajduje się już na terenie UE, nic z tego Cię nie dotyczy i resztę listy możesz traktować jako lekturę opcjonalną.
- Przejdź na zatwierdzonego przewoźnika albo na Buy Shipping - Sprawdź swojego obecnego przewoźnika na zatwierdzonej liście Amazona, która wciąż jest rozbudowywana. Jeśli Twojego przewoźnika na niej nie ma, zmień go albo kupuj etykiety przez Amazon Buy Shipping, gdzie, jak podaje Amazon, zgodność przewoźnika jest obsługiwana wewnętrznie i nie wymaga żadnego działania z Twojej strony.
- Wprowadź ASIN i numer IOSS do swoich danych wysyłkowych - Twój przewoźnik potrzebuje danych ASIN dla każdego produktu w przesyłce objętej wymogiem, a także numeru IOSS Amazona. Jeśli generujesz dane celne z eksportu zamówień, to zadanie polegające na mapowaniu pól, i warto zrobić to raz, ale dobrze, a nie wklejać wartości przy każdej przesyłce.
- Przecenuj pozycje, w których 3 euro za produkt to cała Twoja marża - Policz różne typy produktów w typowym koszyku, nie sztuki, bo opłata jest naliczana od pozycji w deklaracji celnej, a nie od liczby sztuk. Amazon zalecał przegląd cen przed 1 lipca, i ta sama arytmetyka decyduje, które SKU o niskiej cenie w ogóle jeszcze warto sprzedawać transgranicznie.
- Skieruj swoje automatyzacje na rzeczywistą cenę - W przypadku Remote Fulfilment with FBA, Seller Central pokazuje Twoją cenę bez cła i VAT, a kupujący widzą wyższą kwotę. Użyj kalkulatora przychodów, by zobaczyć finalną cenę sprzedaży, i sprawdź, czy reguły cenowe nie gonią liczby, która jest o 3 euro niższa od tej, którą widzi klient.
- Uzupełnij identyfikatory produktów przed listopadem - Każdy produkt wymaga Twojego własnego numeru referencyjnego sprzedawcy oraz numeru producenta, a także ustandaryzowanego kodu, takiego jak GTIN lub EAN, tam gdzie taki istnieje. Przeprowadź teraz audyt katalogu w poszukiwaniu SKU bez numeru referencyjnego producenta, bo od 1 listopada 2026 staje się on obowiązkowy w deklaracji celnej.
Czy cło w wysokości 3 euro jest stałe?
Nie, i wynika to wprost z samego rozporządzenia. Artykuł 2 obejmuje okres "od 1 lipca 2026 do 1 lipca 2028", a w motywach wyjaśniono, dlaczego ma formę stałej kwoty, a nie prawdziwej stawki celnej: to "środek przejściowy o charakterze tymczasowym", wprowadzony "do czasu przyjęcia nowego unijnego kodeksu celnego, który ma ustanowić nową, scentralizowaną infrastrukturę informatyczną Unii". 3 euro to rozwiązanie zastępcze na czas budowy systemu, który jeszcze nie istnieje.
Rozporządzenie przewiduje też przegląd, który zaczyna się za mniej niż dwa tygodnie. Artykuł 3 wymaga, by "do 1 października 2026 roku i każdego następnego miesiąca Komisja oceniała, czy dochodzi do przekierowania przepływów handlowych", a jeśli stwierdzi takie przekierowanie, może zaproponować zmiany. Równolegle działa drugi zegar: Komisja musi ocenić do 1 grudnia 2027 roku, czy unijne centrum danych celnych (EU Customs Data Hub) będzie operacyjne na czas, by zastąpić ten system. Obecnej kwoty nie należy traktować jako ustalonej na stałe, a model biznesowy, który działa tylko przy dokładnie 3 euro za produkt, niesie ze sobą więcej ryzyka, niż się wydaje.
Jedna liczba, którą warto policzyć
Weź medianę swoich zamówień do UE wysyłanych spoza UE, policz w nich różne produkty, nie sztuki czy paczki, i pomnóż przez trzy. Porównaj to z marżą pokrycia tego samego zamówienia. Jeśli cło zjada więcej niż jedną trzecią tej marży, odpowiedzią nie jest lepsza dokumentacja celna, lecz trzymanie zapasów na terenie UE, i im szybciej ta decyzja zostanie podjęta, tym mniej kosztuje z czwartego kwartału.
Sprzedawcy transgraniczni zwykle odkrywają zmiany tego typu dzięki skokowi liczby błędów, a nie dzięki ogłoszeniu, co jest drogim sposobem na zdobycie tej wiedzy. To, które SKU faktycznie generują Twój wolumen w UE i jaką marżę każde z nich daje po opłatach i cle, to informacja, która zmienia to z gorączkowego dopasowywania się do przepisów w decyzję cenową. Panel analityki sprzedawcy, który dzieli marżę według marketplace'u, pokazuje to szybciej, niż zrobi to faktura celna, a nasz przewodnik po sprzedaży w UE i USA opisuje szersze aspekty tego wyboru.
Jakie jest nowe unijne cło na przesyłki o niskiej wartości?
Trzy euro za produkt w przesyłce o wartości do 150 euro łącznie, importowanej w ramach IOSS lub jako przesyłka pocztowa. Produkt to pozycja w deklaracji celnej, nie sztuka, więc kilka sztuk jednego produktu jest liczonych jako jedna pozycja, a kilka różnych produktów jest liczonych odrębnie.
Czy cło w wysokości 3 euro dotyczy zamówień FBA?
Dotyczy przesyłek wysyłanych do klientów w UE spoza UE, co obejmuje Remote Fulfilment with FBA. W tym przypadku Amazon dodaje cło bezpośrednio do ceny widocznej dla klienta. Zapasy przechowywane już na terenie UE nie są objęte tym przepisem.
Dlaczego Amazon odrzuca moje potwierdzenie wysyłki?
Ponieważ przewoźnik nie jest upoważniony do korzystania z numeru IOSS Amazona. Potwierdzenie kończy się błędem informującym, że wybrany przewoźnik nie jest wsparany, z kodem błędu InvalidInput, przy zamówieniach wysyłanych spoza UE na adres w UE o wartości 150 euro lub mniej.
Czy potrzebuję zatwierdzonego przewoźnika, jeśli korzystam z Amazon Buy Shipping?
Nie. Amazon podaje, że wymóg dotyczy sprzedawców, którzy sami potwierdzają swoje wysyłki, i że w przypadku zakupu etykiet przez Buy Shipping zgodność przewoźnika jest obsługiwana wewnętrznie, bez żadnego działania ze strony sprzedawcy.
Co się zmienia 1 listopada 2026?
Identyfikatory produktu stają się obowiązkowe w elektronicznym zgłoszeniu celnym, po tym jak od lipca były opcjonalne. Każda pozycja wymaga podania własnego numeru referencyjnego produktu oraz numeru producenta, w tym GTIN, EAN lub UPC, jeśli taki istnieje.
Czy mogę odzyskać 3 euro, jeśli zamówienie zostanie zwrócone?
Wytyczne Royal Mail dla sprzedawców wskazują, że opłata nie jest zwracana przy zwrotach, a stan prawny jest zbliżony: Komisja potwierdza, że uproszczona ścieżka unieważnienia zgłoszenia dla zwróconej przesyłki o niskiej wartości jest zamknięta, "choć ogólne zasady zwrotu należności celnych z art. 116 UKC wciąż obowiązują". Traktuj te 3 euro jako stracone, jeśli nie jesteś gotów przejść przez procedurę zwrotu.
Stop Juggling Tools. SellerMagnet Combines Everything You Need.
Join a smarter way to manage your Amazon store.
Recommended Articles
Automatyzacja Amazon PPC i licytacja AI w 2026 roku
Dynamiczne, stałe i oparte na regułach licytowanie w Sponsored Products na Amazon wyjaśnione na podstawie danych samego Amazona, praktyczny przykład licytacji oraz miejsce, w jakim AI Optimizer, taki jak PPC Manager (beta) od SellerMagnet, wprowadza automatyzację na poziomie całego konta.
Read more
Amazon Quick dla sprzedawcow: co naprawde widzi
Ogloszenie Amazona o Amazon Quick i wtyczce Selling Partner: co moze powiedziec podlaczonemu sprzedawcy, a co wciaz wymaga Seller Central.
Read more
Amazon Brand Registry 2026: Wymagania i koszty
Wymagania Amazon Brand Registry, realny koszt rejestracji znaku towarowego w USD i EUR, kroki rejestracji, co zmienia się po dołączeniu oraz przykład liczbowy pokazujący zwrot z inwestycji.
Read more
Brak dostępnych proponowanych opcji zakupu: przyczyny i rozwiązania
Dlaczego listing pokazuje „Brak dostępnych proponowanych opcji zakupu” w 2026 roku, prawdziwe przyczyny po tym, jak Amazon zniósł próg kwalifikacji sprzedawców, i dokładne rozwiązanie każdej z nich.
Read more
Błąd zawyżonej ceny na Amazon: dlaczego dezaktywowane są oferty
Dlaczego Amazon dezaktywuje ofertę z powodu "Potencjalnego błędu zawyżonej ceny", co konkretnie wywołuje to w 2026 roku i jak ustawić cenę minimalną/maksymalną, by temu zapobiec.
Read more
AWD vs FBA w 2026: realne koszty i kiedy AWD się opłaca
Porównanie stawek magazynowych Amazon AWD i FBA w 2026 krok po kroku, reguły rabatów Smart Storage i Amazon Managed oraz przykład liczbowy na cztery miesiące pokazujący, kiedy AWD realnie oszczędza pieniądze, a kiedy nie.
Read more
